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| Geschrieben am 27.05.2015 um 12:10 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Det 59 am 27.05.2015 um 12:18 Uhr ]
Danke für eure konstruktive Kritik.
Man(n) lernt nie aus - aber - ich sehe es wie Convertible.
Das Gesamtpaket macht es aus. Beim Sauger ist das besonders wichtig.
Dort nützt es nichts, nur eine Baugruppe zu verbessern (siehe offener K&N-Pilz im heißen Motorraum)
Als "Tüftler" fordert mich aber so etwas heraus.
Da ich jetzt eine sehr strömungsoptimierte Auspuffanlage nach meinen Wünschen habe, sollte die Einlass-Seite ebenso gestaltet sein.
Danach wird der Motor auf dem Rollenprüfstand optimiert.
Was letztendlich dabei herauskommt, wird die Leistungsmessung zeigen.
Nur ein Auspuff oder Luftfilter ohne Abstimmung werden nicht viel verändern.
Wenn ich alles montiert habe, werde ich dort mal einen Termin machen:
http://www.seidt-performance.de/2.html
--
Viele Grüße
Detlef
"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,
außer durch noch mehr Hubraum"
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| Geschrieben am 27.05.2015 um 12:35 Uhr  
| Und am Ende des Tages muss man die ganze Mehrleistung durch Optimierung auch an den Bremsen verzögern können...., das gehört auch zum Gesamtkonzept dazu
Dieser Väth Umbau (V58) läuft 325 Km/h lt. Tacho und hat auch die entsprechenden Bremsen dazu. VA 390 mm, HA 360 mm. Den kleineren Wert habe ich nicht mal an der VA
--
Beste Grüße
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| Geschrieben am 28.05.2015 um 08:31 Uhr  
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convertible schrieb:
Und am Ende des Tages muss man die ganze Mehrleistung durch Optimierung auch an den Bremsen verzögern können...., das gehört auch zum Gesamtkonzept dazu
Dieser Väth Umbau (V58) läuft 325 Km/h lt. Tacho und hat auch die entsprechenden Bremsen dazu. VA 390 mm, HA 360 mm. Den kleineren Wert habe ich nicht mal an der VA
Beste Grüße
Wie, du hast keine 360er Scheiben an deinem Bollerwagen verbaut?
Ich dachte immer, deiner hat auch die 360er Sechskolben-Bremsanlage.
Wo wir gerade bei der Bremse sind: der abgebildete Väth SLK hat ganz schön lange Hitzerisse auf der Bremsscheibe. Der Austausch wird einige Euronen kosten.
--
Viele Grüße
Detlef
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| Geschrieben am 28.05.2015 um 10:43 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von convertible am 28.05.2015 um 11:38 Uhr ]
Hallo Det,
nein, ich habe nur die kleine Bremse am Auto
Das reicht mir auch, mein Auto geht bei 260 Km/h sanft in den Begrenzer. Und wie mir ein Werksmitarbeiter sagte, neigen groß dimensionierte Hochleistungsbremsen leicht zum Quitschen, da sie oft unterfordert sind....
Der User bewegt den Wagen grundsätzlich so wie er es von einem AMG erwartet bewegt werden zu wollen, eben artgerecht.
Die Rissbildung an den regenbogenfarbenen Scheiben stört ihn wohl nicht sonderlich und wenn er neue Scheiben braucht, dann kauft er sich welche und baut die dran.
--
Beste Grüße
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| Geschrieben am 28.05.2015 um 17:18 Uhr  
|
Es gibt Neuigkeiten:
die gebrauchten Lufi-Gehäuse vom Kompressor-55er gehen zurück und werden gegen eine neuwertige Original-Airbox ausgetauscht.
Der Grund ist, dass das Volumen in den Kompressor-Lufi-Gehäusen zu klein ist und dadurch mein Umbau zu aufwendig wird.
Das neue Projekt sieht jetzt so aus... und ich kann es auch besser nachbauen.
--
Viele Grüße
Detlef
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| Geschrieben am 28.05.2015 um 21:04 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK55AMG am 28.05.2015 um 21:06 Uhr ]
Det 59 schrieb:
die gebrauchten Lufi-Gehäuse vom Kompressor-55er gehen zurück und werden gegen eine neuwertige Original-Airbox ausgetauscht.
Der Grund ist, dass das Volumen in den Kompressor-Lufi-Gehäusen zu klein ist und dadurch mein Umbau zu aufwendig wird.
--
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Detlef
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Hallo zusammen,
und ich hab mich schon gefragt,
"man wieso ist da AMG nicht drauf gekommen einfach den Luftfilterkasten vom SL55 draufklatschen und man hätte sich den teuren Carbon HFM für den BS sparen können"
--
Grüßle Frank
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