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 |  Geschrieben am 10.05.2015 um 22:05 Uhr
| haste mal ein bild? - wenn du 100 prozentige sicherheit willst - steck mal die felge ohne reifen mit 10mm platte drauf und kontrolliere die freigängigkeit am bremssattel und am querlenker - ausserdem nehme die wasserwaage und schau ob der felgenrand mit dem kotflügelrand plan ist - welche nabenaufnahme hat die felge? ist wichtig für die führung der felge (66,6mm)
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grüsse bruno 
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| Geschrieben am 10.05.2015 um 23:46 Uhr
| Kann den Reifen leider nicht so ohne weiteres abziehen da ich sie ja noch nicht bezahlt habe, er war nur so freundlich mir die mitzugeben um es zu testen wegen den Platten. Mit 15 er standen die einfach zu weit raus und mit den 10 er drückt der obere Querlenker im eingefederten Zustand gegen den Reifen. Aber wie gesagt noch sind 245/40 vorn mit 8.5J drauf und laut Dekra sollen 225/40 rauf. Aber als ich die Wasserwage an die Felge gehalten habe war die Felge ca. max. 5mm weiter draußen als die Kotflügelkante. Die Mittenaufnahmen liegt so bei knappe 70 mm würde ich sagen. Aber die Felge wird doch durch den Kugeln der Radiologen zentriert. Oder irre ich mich da? Was hast du genau für eine Rad Reifen Kombi an der VA?
--
Gute Fahrer haben den Fliegendreck an der Seitenscheibe.
Zitat: Legende Röhrl |
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| Geschrieben am 11.05.2015 um 20:21 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von elgado am 11.05.2015 um 20:24 Uhr ]
hallo stefan,
wie uli bereits geschrieben hat - die felge muss durch die nabe geführt werden, du kannst also keine spurplatten nehmen, wenn sie über die nabe gehen und keinen führungsbund haben - machst du es trotzdem, hast du nach dem ersten schlagloch höhenschlag - mach keine experimente - ich habe vorne 8,5x18 et 35 mit 10mm platte mit bund und 225-40x18
--
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| Geschrieben am 11.05.2015 um 20:50 Uhr
| noch etwas - die felgen haben ein 70mm nabenloch?? - dann brauchst du zentrierringe ( kunststoff ) 66,6 auf 70mm - oder solche spurplatten -
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