Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenobertertianer
Beiträge: 246
User seit 08.06.2009
|  Geschrieben am 21.04.2015 um 16:42 Uhr
|
Kurzes Update!
Mercedes hat getestet und folgendes Festgestellt:Urinitialisierung nicht in Ordnung!
Nichts mehr von Lambda oder so wie in der freien Werkstatt!!!Was denn da los?
Neu gemacht und nun läuft er wieder!!!Auch wenn ich ihn anmache ist der direkter im Leerlauf..bin eben bis Limit gefahren alles normal!
Was ich auch als mal hatte war das im Stand der Leerlauf extrem war zB Stand der bei 2900 Undrehungen oder so...
Was meint Ihr dazu? |
 Antworten
 Antworten mit Zitat
 E-Mail an JR1984  Moderatoren-Team informieren  Themen-Abo bestellen |
|
 |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkönig
Beiträge: 9246
User seit 03.05.2004
 | |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenoberprimaner
Beiträge: 716
User seit 19.06.2012
| |
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenobertertianer
Beiträge: 246
User seit 08.06.2009
| Geschrieben am 25.04.2015 um 13:26 Uhr
| Hallo Freunde,
allen Spass zu trotz ist der Kompressor doch gestern wieder beim beschleunigen im 3. Gang ausgegangen.Nachdem ich an und aus gemacht habe ( Zündung) lief alles wieder Top und auch nun zieht er im 3. und 4. Gang sauber durch...Umluftklapppe wackelkontakt oder doch K40 Wackelkontakt?Sollte ich ein neues Einbauen obwohl gelötet?
LG |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an JR1984 Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 25.04.2015 um 14:30 Uhr
| Unmöglich das zu entscheiden. An und für sich bekommen ja beide, also M. kupplung und ULK, ihre Signale vom K40. Normalerweise hilft Neustart nicht bei kalten Lötstellen, doch wer weiß??
Du könntest noch folgenden Test durchführen: Falls er mal wieder aussetzt, dann rechts ran fahren, Motor weiter laufen lassen und im Leerlauf schauen, ob jetzt die vordere Scheibe der M.kupplung still steht (sollte sie) und dann den LL hochjagen. Dann sollte sie - korrekterweise - ab rd. 2000 U/min wieder voll mitrennen. VG Dieter. |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenobertertianer
Beiträge: 246
User seit 08.06.2009
| |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 26.04.2015 um 02:10 Uhr
| Genau das soll der Test ja verifizieren. Denn bis jetzt ist es nur eine Vermutung. Gesehen hat er das noch nicht. Er merkte nur den Leistungsverlust. Der könnte z.B. auch durch einen Streik der ULK entstanden sein.
Wenn nämlich dann beim Hochdrehen der Kompi nicht zuschaltet, ist seine Analyse richtig. Danaxh würde ich dasselbe nach Neustart prüfen. |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenobertertianer
Beiträge: 246
User seit 08.06.2009
| Geschrieben am 13.05.2015 um 12:38 Uhr
| Hallo
Dieter ich hab das gemacht was du gesagt hast und es ist so das die Scheibe nicht mitläuft wenn der Kompresor ausgegangen ist.
Nun kommt aber wohl die Lösung des Problems!
Ich hab den alten Luftmassenmesser wieder eingbaut um zu schauen wi es dann ist und siehe da ich habe keinerlei Probleme mehr,seit jetzt über einer Woche ist alles ok.
Meine Frage,kann es sein das ich den neuen noch anlernen müsste, ich hab den Eingebaut und den SLK im Standgas ne viertel Std laufen gelassen,reicht das?
Oder ist der neue kaputt? Ist definitiv der gleiche Pierburg....
Sonnige Grüsse |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an JR1984 Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 15.05.2015 um 22:14 Uhr
| Ich hatte Zeiten, da mußte ich den LMM am laufenden Band wechseln und mußte noch nie einlernen. Wenn ein kaputter durch einen neuen ersetzt wurde, war sofort - wenigstens gefühlt - die volle Leistung da.
In Deinem Fall muss wohl der neue defekt sein. Vielleicht kannst Du ihn zurückgeben. Wenn der Kompi wegen LMM-Schuld nicht mitrennt, ist der LMM richtig kaputt, d.h. die Sensormembran, dieses superfeine Häutchen, in welchem die drei Leiter eingelassen sind, ist dann unheilbar gerissen. VG Dieter. |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Anonym :914
