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Geschrieben am 19.03.2015 um 16:59 Uhr

SL47 schrieb:

Techniker schrieb:

Klar, allgemein gesehen hat eine breiter Spur Vorteile, vorne sowie hinten, aber warum Sie Vorne breiter als hinten sein soll?

Hi Steffen,

ich glaube Du hast den TE von Anfang an falsch verstanden. Nicht die Gesamtspur(!) soll an der VA größer als an der HA sein, sondern nur die Spurverbreiterung soll vorne höher als hinten ausfallen. Trotz dessen kann doch die HA-Spur noch immer breiter sein als an der Vorderachse - und genau darum geht es meiner Meinung nach.

VG, Stefan

Jetzt ist es klar und ergibt auch einen Sinn!
Grüße
Steffen

--
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SLK-Harry

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SLK-Harry

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Geschrieben am 21.03.2015 um 08:05 Uhr

QT schrieb:
Im Gutachten der H&R Distanzringe (HR-04EUTG032.pdf) ist eine solche Kombination erstmal nicht zulässig. Per Einzelabnahme kann man sowas aber vermutlich dennoch eingetragen bekommen.

Anbei der Passus aus dem H&R Gutachten.

Moin Achim.

Wenn Du dich darauf beziehst, dass die Spurplatten an der VA 12mm und an der HA 10mm dick sein sollen, also vorne dicker als hinten, ist dies sehr wohl zulässig.
Sieht man auch in deinem beigefügten Auszug des Gutachtens.

Sollte ich dies jetzt falsch verstanden haben - vergiss meinen Einwand.

--
Viele Grüße aus LEV
Harry.

http://www.hehnweb.de - SLK 350, graphitgrün, 09/2005

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Geschrieben am 22.03.2015 um 20:40 Uhr

SLK-Harry schrieb:

Wenn Du dich darauf beziehst, dass die Spurplatten an der VA 12mm und an der HA 10mm dick sein sollen, also vorne dicker als hinten, ist dies sehr wohl zulässig.

Hi Harry,

jetzt, wo Du es schreibst, seh ich es auch

Irgendwie hatte ich die 12er Scheiben ausgeblendet und mich nur für die Kombi mit den 15ern interessiert. Aber ja, die H&R Kombi vorn 12 und hinten 10 ist vom Gutachten abgedeckt und daher sicherlich eine empfehlbare Variante.

--
R171 280 PreFL 'Silberpfeil', iridium/schwarz, 7G+Paddle
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TonyDom

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Geschrieben am 25.03.2015 um 08:13 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von TonyDom am 25.03.2015 um 08:16 Uhr ]

Ich habe keine Erfahrungswerte am SLK, dafür ein wenig technischen Verstand über die Achsgeometrie.

Der SLK hat eine starke Spreizung und Nachlauf. Das erkennt man, wie stark die Vorderräder zum Kurveninneren neigen bei vollem Lenkeinschlag. Ich erkenne sogar, dass sich je nach Lenkeinschlag die Nase des Fahrzeuges hebt und senkt.

Da es sich hier um alles andere als neutrale Werte handelt, wird dieser Effekt durch das Ändern der Spurweite verstärkt, und da kann ich mir nicht mehr Vorstellen, dass das gesund ist für sämtliche Gelenke an der Vorderachse.

Die Frage zielte jedoch auf das Fahrverhalten mit erweiterter Spurweite ab. Und auch da kann ich mir aus o. g. Gründen eher eine Verschlechterung, als eine Verbesserung vorstellen.

Ich muss jedoch zugeben, dass ich ohnehin ein Distanzscheiben-Gegner bin, da ich mir vor einigen Jahren an einem Audi durch Unwucht viele Schwierigkeiten und Sucharbeiten einfing.

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