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Tipps und Technik R172 » » Thema: Radschrauben, Edelstahl o.ä.
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   bitti

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 Geschrieben am 08.02.2015 um 16:09 Uhr   
Nach Recherche im 172er Forum sind das die Richtigen:

http://tinyurl.com/lrlfdwl

LG Claus


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   martinelli

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 Geschrieben am 09.02.2015 um 11:46 Uhr   
Danke Claus, ich habe die Teile mal bestellt.

Was bedeutet eigentlich die Angabe zum Kugelschaft, also z. B. Kugel
R12? Die Originalschrauben sind angeblich R14 und bei den Schloss-
Schrauben ist R13 angegeben.

Muss das nicht immer der gleiche Wert sein?

--
Gruß
martinelli

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   bitti

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 Geschrieben am 09.02.2015 um 13:35 Uhr   
M14 bedeutet 14 mm des Gewindedurchmessers, 1,5 die Steigungsrate des Gewindes, 27 ist die Länge des Gewindes.

Der SLK R170 hat M12 Gewinde, also 12 mm Durchmesser etc.

Ausserdem unterscheidet man Kegelbund u. Kugelbund Schrauben. Original MB Alu Felgen benötigen Kugelbund, Zubehör und Stahlfelgen meistens Kegelbund.

LG Claus

Kugelbund



   

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   bitti

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 Geschrieben am 09.02.2015 um 13:37 Uhr   
Kegelbund



   

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   martinelli

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 Geschrieben am 09.02.2015 um 13:49 Uhr   
alles klar und bekannt - aber das R12 (R = Radius?) bezieht sich auf die
jeweilige Kugel-Größe! Und da heißt es bei den mir vorliegenden Infos
mal R12 oder R13, das Gewinde ist aber immer 14 mm!


--
Gruß
martinelli

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   bitti

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 Geschrieben am 09.02.2015 um 15:25 Uhr   
Das es verschiedene Kugelbundradien gibt wusste ich bisher nicht, aber man lernt halt immer wieder was dazu. Mir fiel aber beim recherchieren auf das es M14 mit 14er Radius in der Länge 28mm gibt, mit Radius 13 aber nicht, da geht es erst mit 30mm Schaftlänge los. Ich denke das ist die Erklärung oder ein Experte hier weiß noch mehr.

LG Claus

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   bitti

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 Geschrieben am 09.02.2015 um 15:38 Uhr   
Und dann hat in irgendeinem Forum einer folgendes geschrieben:

das sind Radmuttern für Aluflegen ( zb bei Mercedes oder Jaguar). Die Zugehörigkeit ergibt sich anhand des Auflagebundtyps und der Bolzengrösse
Der Sinn ist
Konstante Dremomente
weniger Verschleiss an der Alufelge daher zb auf Lack verwendbar
geringeres Losbrechmoment
geringere Kontakkorrsionsneigung
geringer Rissbildung am Flansch bzw man kann die Felge am Radflansch dünner machen
grössere Fertigungstoleranzen an der Felge möglich
billiger als die Methode Stahlbüchsen in die Felge einzugiessen

Ist m.E. für die Mercedes Alufelgen alles nicht relevant.

LG Claus


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