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Boy63 schrieb:
Gold School ist ohne X und H.😉

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Boy63 schrieb:

Verändert hatte ich an der Anlage die aus Väth 4/2/1 Fächerkrümmer, HJS 200 Zellen Kat's und Capristo Endschalldämpfern mit Staudruckgeregelten Abgasklappen besteht. Anstelle der Verbindung X- Pipe ,wie du sie beim Soundtreffen gehört hast habe ich eine H- Pipe.
Diese wurde aber weiter Hinten eingebaut, Nähe Differenzial, so das die Abgase lange getrennt laufen.
Vor habe ich einen oder zwei getrennte Mittelschalldämpfer zu installieren damit es nicht so leer unterm Wagen aussieht und etwas leiser wird. Es hört sich mit geschlossenen Klappen zwar leise an, gemessen sind es trotzdem 95-97 db bei 4000 Umdrehungen, mit offenen Klappen 115 dB, mit Mittelschalldämpfer sollte es passen.

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Ich werde bei meinem wenn ich was ändere auf eine ähnliche Lösung wie beim Safetycar zurückgreifen. So haben bereits die Rennsport Ingenieure bei Mercedes den Sound des SLK 55 optimiert.

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Boy63 schrieb:

Ein richtig gut konstruierte Fächerkrümmer bringt da bedeutend mehr.

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Boy63 schrieb:
Hallo Detlef, du hast doch den Serienmäßigen Mittelschalldämpfer begutachtet und geschrieben das er aus drei Kammern besteht.
Eine Kammer eine Verbindung ähnlich einer H-Pipe darstellt.
Frage für einen Freund der vorher keinen Serienschalldämpfer gesehen hat.
Jetzt hat er nach langem Suchen einen Originalen AMG Vorschalldämpfer erworben. AMG SLK 55 und Produktionsjahr 2005 steht drauf.
Als erstes viel Ihm die massive hochwertige Verarbeitung in Edelstahl auf wie es sie sich für einen AMG gehört.
Im Gegensatz zu deinen Bildern hier haben die Siebrohre keine runden Löcher sondern kleine Schlitze. Wenn man durchschaut sieht man nur Siebrohre von einer Verbindung ist nichts zu sehen.
Kann es sein das es intern nur zwei Kammern sind ? Die beiden getrennten Teile mit den Siebrohren auf Stoß sind. Auch mit einer Kamera sieht man keinen Spalt, wo sich was vermischen könnte. Außer das was an Schall durch die Rohre in die voneinander getrennten Kammern dringt und um dort absorbiert/gedämpft zu werden.
So müsste der Seriendämpfer doch eher wie getrennte Rohrführung klingen nur halt etwas leiser und dumpfer da eher die hohen Töne im Schalldämpfer absorbiert werden. Durch die Aufteilung auf zwei kleine Kammern statt einer Großen soll eventuell die Frequenz erst weiter oben gedämpft werden um es bassiger zu machen.
Möglich wäre es Intern eine Verbindung zu schaffen, dadurch würde das schöne V8 Blubbern aber wieder abnehmen.
Oder gibt es da verschiedene Ausführungen?

Hat jemand schon einen SLK 55 ohne Endschalldämpfer nur mit serien Vorschalldämpfer gehört ?

Grüße Andreas

Der für einen Freund hier fragt.😉

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