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Tipps und Technik R171 » » Thema: Det`s Vorschalldämpfer
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   Det 59

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 Geschrieben am 28.05.2017 um 09:26 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Det 59 am 28.05.2017 um 10:09 Uhr ]



convertible schrieb:
Guten Morgen Detlef,

das freut mich sehr, dass Du nun rundum zufrieden bist mit der neuen Abgasanlage.
Alles ist jetzt legal und Du bist mit dem neuen Sound überaus glücklich, was will man mehr
Du hast alles richtig gemacht.
Ich freue mich schon auf den Soundcheck

--
Beste Grüße
............................................................
SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock M113ego NonEco



Guten Morgen Hello,

danke für deine Worte. Ich bin von der Supersprint-Anlage total begeistert!

Und andere Verkehrsteilnehmer anscheinend auch. Gestern fuhr auf einer zweispurigen Straße ein getunter Renault die ganze Zeit neben mir.

Der Fahrer hat mehrfach ausgekuppelt und dabei Vollgas gegeben.
Anscheinend eine Aufforderung, den V8 auch mal "fauchen" zu lassen.

Als dann die Geschwindigkeitsbeschränkung aufgehoben war habe ich zwei Gänge zurückgeschaltet und... der V8 hat dann sowas von "gefaucht"!

Meine Frau findet den neuen "Sound" auch schön - was will man mehr?
Ich fahre jetzt fast nur noch im M-Modus.
Einfach nur GEIL, wenn die Anlage im Schiebebetrieb bei ca. 3.500 U/min. "sprotzelt" und "grummelt".

Auch das Ausdrehen der Gänge ist jetzt ein Genuss, da sich die Tonlage dabei komplett verändert.

Meine Meinung nach den unzähligen Versuchen:

Nur LAUT ist OUT!

Ein schöner und druckvoller Sound ist da um Welten besser - besonders in Verbindung mit den Fächerkrümmern (und ohne Vorkats)!

Meine Anlage hat jetzt einen sehr edlen V8-Klang, ohne je "prollig" zu wirken.

Die Leute von Supersprint haben jedenfalls ihre Arbeit sehr gut gemacht - auch wenn die Anlage kein "Sonderangebot" ist.

Deshalb Daumen hoch für die Supersprint-Anlage!

   

--
Grüße von Detlef

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum.

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 Geschrieben am 28.05.2017 um 13:53 Uhr   
Hallo Detlef
bin schon sehr gespannt wie sich jetzt dein Auto anhört, da du ja so begeistert schreibst.
Grüße Andreas

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   Det 59

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User seit 08.01.2015
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 Geschrieben am 05.07.2021 um 09:31 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Det 59 am 05.07.2021 um 09:35 Uhr ]

So - nun meine letzte Änderung an meinem Supersprint Vorschalldämpfer.

Ich habe ja schon Unmengen an Geld für diverse Mittelschalldämpfer- und Auspuff-Umbauten ausgegeben und beim Sound nie die eierlegende Wollmilchsau gefunden.

Die V8 Motoren aus den USA klangen wegen der anderen Zündfolge und anders angeordneter Kurbelwelle einfach besser - und das ohne übermäßig laut zu sein.

Eins vorweg: Laut ist bei mir mittlerweile out da die Polizei bei uns sehr gut informiert ist was Auspuff-Veränderungen angeht!

Ein fehlender Mittelschalldämpfer oder eine nicht serienmäßige X-Pipe ist schnell gefunden und die Konsequenz ist dann, dass der Wagen erst mal abgeschleppt und stillgelegt wird.

Die dann folgenden Kosten mit genauer Überprüfung durch den TÜV, Abschleppkosten, die Wiedererlangung der Betriebserlaubnis sowie Strafkosten können schon mal um die 1.000 Euro betragen.

Unser Nachbars-Sohn hat diese Erfahrungen mit seinem Golf schon machen müssen!

Nein - so etwas wollte ich nicht auch noch. Ich habe jetzt erneut eine "leichte" Veränderung am Mittelschalldämpfer vorgenommen - und nun muss gut sein!

Das Ergebnis: Der 55er bollert etwas mehr und im Schiebebetrieb "platscht" er auch schon mal.

Der Klang ist jetzt "weicher" und dumpfer geworden - und das ohne lauter zu werden!
Jetzt hört er sich jedenfalls nach einem V8 an ohne das die Leute mit dem Kopf schütteln.

Das Gegenteil ist der Fall - bei einigen auch älteren Leuten ging jedenfalls der Daumen bei "Stadtrundfahrten" nach oben.

Was gemacht wurde: Der 55er hat jetzt eine "richtige" H-Pipe-Verbindung ohne das der Mittelschalldämpfer bearbeitet werden musste. Man kann jederzeit die Abänderung rückgängig machen ohne das man den nicht mehr lieferbaren Supersprint-Mittelschalldämpfer beschädigt.

Die nachfolgenden Geräuschmessungen haben ergeben das ich bei vorgeschriebener Drehzahl zwischen 93 und max. 94 dB liege.
Eingetragen sind bei meinem Umbau 91 dB - also liege ich im geduldeten Grenzbereich, der in meinem Fall bis max. 96 dB geht.

Ich bin jedenfalls zufrieden mit dem Umbau. Mein Dank geht auch an Uwe und Nico Schwarz, die dazu beigetragen haben.
Nico hat mit dem Plasma-Schneider genau die richtigen Rundungen in die Edelstahl-Einschubrohre gebrannt.

Ach ja - einen weiteren Vorteil hat der Umbau auch noch gebracht: Ich habe jetzt "etwas" mehr Drehmoment an der Hinterachse.
Wie ich das bemerkt habe? Selbst mit Drexler Sperre und "betriebswarmen" Michelin Pilot 4s drehen jetzt beide Hinterräder bei voller Beschleunigung im 2. und 3. Gang leicht durch!
Dragy-Messungen (100-200 km/h - natürlich auf einer freien Autobahn) werden bei nächster Gelegenheit folgen.

   

--
5,5 Liter - Verbrauch auf auf 100 km? - Nein Hubraum!

Gruß Detlef

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