---

Milectro schrieb:
Hallo Forum Freunde

Mir ist heute bei Nasser Fahrbahn was aufgefallen wo zu ich gerne mal eure meinung hlren möchte.

Zwar geht es ums Beschleunigen, hab heute kurz vorm Zuhause kurz den Stempel gedrückt vom 2. in den 3. Gang und Kräftig ausdrehen lassen bis ca. 6000U/min dabei ist mir aufegfallen das bei zunehmder Leistung das Heck anfängt zu schwanken Links-Rechts-Links-Rechts allerdings nur ganz Schwach also man Spürt keinen Neigungswinkel wie beim Driften der Wagen blieb in der Spur auch das ESP Leuchtete nicht auf.

Fühlt sich in etwa so an wen man auf Matsch beschleunigt aber die Räder nicht durchdrehen sonder sich eher den Weg bischen unegenau suchen.

BIn Jahrelang 4x4 Gefahren und Frontantrieb, der SLK ist meine erster Heckschleuder

Da ich den Wagen erst seit gut 2 Monaten habe und mit Winterpneus unterwegs bin kann ich nicht viel bericheten wies mit Sommerreifen ist.

Werde mal bei der gleichen Stelle bei Trochnerfahrbahn Testen wie sichs dann verhält

Oder ist das Normal beim SLK? Hab die H&R Sportfedern drin Kann das auch an denen liegen? Oder ist da was nicht Inordnung?

Grüsse

---

---

convertible schrieb:

Die Stabis am 55er sind vollkommen ok, zumindest in Verbindung mit dem KW Fahrwerk. Der BS hat übrigens auch das KW drin. Ob er einen anderen Stabi hat müsste man noch in Erfahrung bringen.
Eine Domstrebe hat er noch zur Versteifung, aber das wäre dann wohl eher etwas für die Nordschleife.

ET 35 ist ungünstig, dann müssten hinten und vorn noch 7mm Spurplatten drauf. Nur dann könnte es eng werden mit 19 Zoll Rädern.
Eine gängige ET bei 19 Zoll wäre 30/31.
Mein Wagen hat VA ET 25 und ET 28 HA, ohne Platten.
Es sind ///AMG Räder vom CLS

--
Beste Grüße
............................................................
SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock NonEco

---

---

Olli aus Mainhattan schrieb:
Wichtig ist auch die richtige Reifenkombination. Auf dem R171 wird gerne die 225/255er Kombi in 19" gefahren weil Anpassungen niedriger sind. Die 235/265er Kombi ist gerade auf dem 55er deutlich performanter.

Gude, Olli

--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

---

---

Milectro schrieb:

---

Olli aus Mainhattan schrieb:
Wichtig ist auch die richtige Reifenkombination. Auf dem R171 wird gerne die 225/255er Kombi in 19" gefahren weil Anpassungen niedriger sind. Die 235/265er Kombi ist gerade auf dem 55er deutlich performanter.

Gude, Olli

--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

---

Hi olli

Naja gut da stellt sich die Frage wie das Einfederungsverhalten mit original oder H&R Federn dan noch passt bei 235/265er Bereifung. Dan müssten die Felgen mind, 10" sein oder 10,5" und ob das dann noch passt. hab mich mal bischen infomiert korrekt ausgeführte Radlauf bearbeitung hat bei uns in der Schweiz noch ein happigen preis für 4 Radläufe rund 1000 Franke was in etwa 850 euro sind. Wies in DE ist kein Plan?

Performancetechnisch ist die Kombination sicherlich besser als 225/255er

Da ich im Internet leider noch nicht wirklich fündig geworden bin was Fahrwerk und Karrosserieversteifungsmassnahmen angeht stellt sich die frage was man alles machen könnte.

Ich hab mir das mal so Vorgestellt.

KW V3 Ev. mit Uniballdomlager
9.5" x 19" VA
10" x 19" HA
Härtere Radaufhängungsgummis
Dickere Stabis

Wobei ich bei den letzten 2 punkten nicht fündig wird für den Slk

Hat da jemenad vieleicht erfahrung wo ich solche Teile bekommen kann?

Grüsse

---

---

convertible schrieb:

---

Milectro schrieb:

---

Olli aus Mainhattan schrieb:
Wichtig ist auch die richtige Reifenkombination. Auf dem R171 wird gerne die 225/255er Kombi in 19" gefahren weil Anpassungen niedriger sind. Die 235/265er Kombi ist gerade auf dem 55er deutlich performanter.

Gude, Olli

--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

---

Hi olli

Naja gut da stellt sich die Frage wie das Einfederungsverhalten mit original oder H&R Federn dan noch passt bei 235/265er Bereifung. Dan müssten die Felgen mind, 10" sein oder 10,5" und ob das dann noch passt. hab mich mal bischen infomiert korrekt ausgeführte Radlauf bearbeitung hat bei uns in der Schweiz noch ein happigen preis für 4 Radläufe rund 1000 Franke was in etwa 850 euro sind. Wies in DE ist kein Plan?

Performancetechnisch ist die Kombination sicherlich besser als 225/255er

Da ich im Internet leider noch nicht wirklich fündig geworden bin was Fahrwerk und Karrosserieversteifungsmassnahmen angeht stellt sich die frage was man alles machen könnte.

Ich hab mir das mal so Vorgestellt.

KW V3 Ev. mit Uniballdomlager
9.5" x 19" VA
10" x 19" HA
Härtere Radaufhängungsgummis
Dickere Stabis

Wobei ich bei den letzten 2 punkten nicht fündig wird für den Slk

Hat da jemenad vieleicht erfahrung wo ich solche Teile bekommen kann?

Grüsse

---

Hallo,

Einstellbare Domlager wären schön, KW-Race Domlager haben leider keine Strassenzulassung.
9,5'' an der VA ist schon heftig, aber machbar.
10,5'' an der HA ist auch machbar, muss aber einiges gemacht werden
Das KW Fahrwerk hat keine Gummibeilagen.
Hier ein SLK mit 19 Zoll 9,5 und 10,5

--
Beste Grüße
............................................................
SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock NonEco

---