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Tipps und Technik R170 » » Thema: Mitten auf der Kreuzung abgesoffen ... ?!
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User seit 21.03.2012
 Geschrieben am 03.12.2014 um 20:06 Uhr   
Hallo Ihr Lieben,

ich bräuchte nochmal eure Hilfe.
Habe es mit der Anleitung geschafft alle Zündkerzen an meinem SLK 320 zu wechseln.
Seitdem läuft eigentlich alles einwandfrei unter Last. Beschleunigen, schnelles Fahren etc. alles gut.

Sobald ich aber stehe z.B. an der Ampel etc. fängt das Auto an bisschen zu brummeln, unregelmässig zu ruckeln, als würde er sich verschlucken... und dann ist es heute passiert dass der Mitten auf der Kreuzung komplett ausgegangen ist. Ich musste anschließend auf P schalten, alles aus machen, und Motor erneut starten. Danach ging wieder alles.

Woran kann das liegen ?
Zündkerzenwechseln lief eigentlich reibungslos.
Keine Fehlermeldung im ECU

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Beiträge: 85
User seit 21.03.2012
 Geschrieben am 03.12.2014 um 20:30 Uhr   
LMM reinigen wäre ein Versuch oder ?

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   Siwy51

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Beiträge: 1375
User seit 25.11.2012
 Geschrieben am 03.12.2014 um 20:41 Uhr   
Hallo JayDee.
Versuch mal den Kühlmittel Temperatur Sensor zu tauschen.
Der kostet nicht viel dann kann man weiter sehen.


--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000,ACC LLK, 222 mm KW Riemenscheibe,70 mm Kompressor Pully, 0,7Bar Ladedruck. Sprintbooster, Fächerkrümmer, Metallkat, Powersprint ESD, Fairchip Tuning.
Schöne grüsse aus 53359.

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Beiträge: 85
User seit 21.03.2012
 Geschrieben am 03.12.2014 um 21:44 Uhr   
wird gemacht. haste ne kurze beschreibung für mich, wie das zu tun ist?

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   kauba1
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 Geschrieben am 04.12.2014 um 01:07 Uhr   
Deine Störung hat zwar nichts mit dem Kühlmitteltemperatursensor zu tun, sondern ist eine LMM-Störung. Daher würde ich den mal fachgerecht reinigen, besser erneuern und zwar entweder mit dem originalen von MB (min. 350 €) oder mit dem Pierburg ..11. Der ...11 ist speziell für den 320er konzipiert und kostet meines Wissens um die 150 €.
Den Kühlmitteltemperaturgeber kannst Du trotzdem erneuern, denn der ist nicht teuer (13 € beim Freundlichen). Vor dem Herausschrauben kurz den Kühlerverschlussdeckel öffnen um etwaigen Druck aus dem System zu nehmen, sonst gibt's eine kleine Gesichtsdusche (schmeckt scheußlich das Zeug). Viel Erfolg! Dieter.

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   kauba1
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 04.12.2014 um 01:09 Uhr   
Sorry, das Bild hat's bei der Vorschau weggerissen:

   

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Beiträge: 85
User seit 21.03.2012
 Geschrieben am 04.12.2014 um 06:32 Uhr   
Danke! Ihr seid super. Ich versuche es mal dann zu erst mit dem LMM

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   convertible

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User seit 03.05.2004
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 Geschrieben am 04.12.2014 um 10:29 Uhr   
Meines Erachtens bringt eine LMM Reinigung hier eher wernig bis gar nichts. Anders als beim Kompressor Motor befindet sich die Kurbelgehäuse Entlüftung hinter dem LMM. Eine Verölung des LMM scheidet daher aus.

--
Beste Grüße
............................................................
SLC 230 PreFL
///AGM-BigBlock NonEco

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   kauba1
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 04.12.2014 um 12:52 Uhr   
Hm, Hello. Dann wird's schwierig. Der Kühlmitteltemperaturgeber beeinflusst zwar den Kaltlauf und ein neuer verbessert da sicher einiges, aber als Ursache für das Problem halte ich den nicht. Möglich wäre, dass trotz der veränderten Lage des LMMs (welche Erleuchtung den so zu setzen!), an dem Teil noch Probleme auftauchen, wenn auch wesentlich seltener.
Ansonsten, was könnte es noch sein? Ich denke irgendein Wackler an einem Stecker, Zündspulen? Weniger. Dann habe ich keine Idee mehr. VG Dieter.

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   Olli aus Mainhattan



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Beiträge: 19074
User seit 26.07.2000

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geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 04.12.2014 um 13:42 Uhr   
Beim M112 ist auch eine Kontrolle bzw. Austausch des Kurbelwellensensors eine Option.


Gude, Olli.

--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

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