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Tipps und Technik R170 » » Thema: Neuer SLK R170 owner im Bunde und gleich Fragen zum Klassiker...
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Beiträge: 12
User seit 19.09.2014
 Geschrieben am 24.11.2014 um 19:40 Uhr   
Danke für die Tips !

Der Motor passt, gleiches Getriebe, gleiches Baujahr und Monat, nahezu gleicher Km Stand. Allerdings ohne Anbauteile, deshalb die Frage, was ich gleich noch mitmache.. Ich habe jetzt Dichtungen für Krümmer, Ansaugplenum, Ventildeckel, Zündkerzenschächte, neue Motorlager, Wapu, Riemen und Rollen, sowie den Nockenwellenmagneten und Kupplungssatz. Denke das ist ok. Was meint Ihr ?

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   Björn77

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Beiträge: 262
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 Geschrieben am 25.11.2014 um 19:47 Uhr   
Moin
Wenn du dann den Kompressor eh schon in den Händen hälst...
Gleich da ne Revision schadet bestimmt nicht.
Die Ölwannendichtung würde ich auch gleich erneuern.
Gruß Björn

--
R170 SLK 230 Kompressor, Bj.2002, 141tkm, Powersprint, Automatik, Eibach Federn
VW LT35, Wohnmobil, Bj.1991, 97tkm

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   kauba1
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 Geschrieben am 25.11.2014 um 20:54 Uhr   
Ich habe mir so einiges zusammengestellt. Leider hältst Du Dich mit Infos zu den km-Ständen beider Motoren bedeckt, und ich müßte allgemein schreiben bzw. je nach km-Stand, so oder so. Daher lasse ich den Schrieb noch bis auf weiteres einstweilen im Cache. VG Dieter.

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Beiträge: 12
User seit 19.09.2014
 Geschrieben am 25.11.2014 um 21:01 Uhr   
180k km stehen auf der Uhr, Servicehistorie relativ undokumentiert ab 60k km..

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   kauba1
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 25.11.2014 um 21:37 Uhr   
OK. Ob beim Kompressor nach Björn's Tipp eine Ölerneuerung genügt, muss die Prüfung von Hand auf Spiel, Geräusche, Reibung zeigen. Interessant ist auch wieviel Öl da noch rauskommt, wenn er über Nacht auf dem Kopf stand. Geruch (Gestank), Farbe? Die Einfüll-Ablassschraube ist ja beim PreFL kein Problem. Mein Kompi hat inzwischen über 200 T drauf. Außer Ölabsaugen und Auffüllen mußte ich da noch nichts tun, und er läuft prima.
Beim 'neuen' Motor würde ich - mein Lieblingsthema - die Düsen mal mit Draht stochern (Bild). Sind sie frei? Da müssen natürlich die Beton-Schläuche erneuert sowie das Rückschlagventil + schwarzer Halteclips aus Kunststoff.
Den Ölabscheider oben am Motor würde ich auch erneuern, da der nach so langer Zeit innen Ölkohle abgelagert hat, was dessen Wirkung beeinträchtigt. Die beiden Teile der Sekundärlufteinblasung sollten auch neu rein. NWV-Versteller ist eigentlich beim PreFL kein Thema, allenfalls später mal das Ölstoppkabel von Pebu.
Bei MB hätte die Geschichte bei mir über 1200€ + Flüssigkeiten + Steuer gekostet, da die Montiererei der Anbauteile zeitaufwändig ist. Viel Erfolg! Dieter.

   

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