MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - SLK R171 200 Autom. BJ 2010

dugo

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Geschrieben am 30.05.2014 um 20:37 Uhr

Hallo liebe SLK`ler
vorerst ein Dankeschön für eure Beiträge,werde das Ein oder Andere
aufgreifen.Aber was ich meine ist z.B. Landstrasse vor dir fährt Opa
auf seinem Sonntagsausflug,vor jeder Kurve erst mal in die Bremsen,
nach der Kurve Gas,Gas, dank seinem Schlitten mit 400 NM Drehmoment
zieht der natürlich an,wenn du da nicht schon vorher im richtigen Drehzahlbereich bist,keine Chance zum Überholen.Mit Kickdown dauert
viel zu lange.Oder Bergstrasse du kommst im 4.ten auf eine 180 Grad Kurve
zu,bergauf,Sanftes anbremsen,der SLK ist im 4 ten,Scheitelpunkt Gas
schaltet zurück in den 3 ten - ah Hoppla ich brauch den 2 ten nochmal
einen zurück - da schalte ich händisch beim Anbremsen,3ter,2ter,ab
Scheitelpunkt Gas usw.Oder in der Stadt -da sperr ich den 3ten,ausser
Stadtautobahn etc. weil sonst geht es los im Teillastbereich,3 - 4ter,bischen
Gas 4ter-3ter usw. um das'Getriebe zu schonen denke ich ist das besser.
In der Stadt ist die Automatic schon eine bequeme Sache.
Ja was ich euch noch sagen wollte,fahrt nie schneller als das Auto hergibt
LG aus Wien Martin

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Geschrieben am 30.05.2014 um 22:35 Uhr

Hi Martin,

ich denke, mit einen Gaspedalkonverter (z.B. Pedalbox von DTE) würde Dir Dein Kleiner mehr Spass machen.
http://www.pedalbox.com/pedalbox/die-pedalbox.html
Seit ich die drin habe, brauche ich zwar ca. 10% mehr Sprit - aber bei 100% mehr Fahrspass

--
Beste Grüsse

Hubert

via est vita

Seit 06.08.2011 Besitzer eines SLK 200K R171, in andraditgrün-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004.

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bertoni

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Geschrieben am 05.06.2014 um 18:07 Uhr

Mein 200er soll laut Datenblatt 238 Sachen laufen. Eine Überprüfung per GPS ergab 240, die Pferdchen sollten also alle vorhanden sein. Aber ich habe eben einen Handschalter. Früher besaß ich einen CLK 230 K mit 193 PS, von denen allerdings einige in der 5-Gang-Automatik verschwanden.

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tansanitblau

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Geschrieben am 07.06.2014 um 21:13 Uhr

Bin 2004, als ich meinen neuen SLK bestellte, einen 200er mit Automatik Probe gefahren und war geschockt über die Trägheit dieser Kombination. Habe dann nen 200er mit Handschaltung bestellt und war heilfroh, dass MB mir anbot zum Abholtermin im Juli 2005 einen 280er zu übernehmen.
Das ist der richtige Motor zum coolen cruisen, genauso wie zum heizen. Temperament, Agilität, Elastizität, Laufruhe/Sound, da passt alles. Ist eben ein 6 Zylinder mit 3 Litern Hubraum und kein aufgedrehter Rasenmähermotor mit ner Schlafwandlerautomatik

--
Gruß

Thorsten

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Eric_340R

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Eric_340R

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Geschrieben am 10.06.2014 um 19:05 Uhr

Was dem Kleinen 1,8L-Maschinchen m.E. fehlt, wäre ein zusätzlicher Turbo, der die unteren Drehzahlbereiche besser abdeckt.

Das funktioniert bei allen Motoren mit Kompressor und Turbo genau umgekehrt.

Bei tiefen Drehzahlen arbeitet der Kompressor und bei höheren Drehzahlen kommt dann der Turbo und der Kompressor hat folglich Pause.

Ich glaube der Lancia Delta S4 Gruppe B war einer der ersten Wagen der dies hatte. Mein VW Touran mit 1.4 Liter TSi-Motor funktioniert auch so und zwar hervorragend.

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Geschrieben am 10.06.2014 um 19:31 Uhr

Hi,
bei meinem habe ich das Gefühl, dass der Kompressorschub erst ab ca. 3500-4000 einsetzt.
Darunter ist die Beschleunigung eher verhalten.
Kann vielleicht daran liegen, dass ein Kompi immer gut was von der Motor-Leistung frisst.
Oder an der noch nicht durchgeführten MSG-Anpassung meines Vormopfs auf den zwischenzeitlich verbauten Mopf-Kompi.

Hätte halt doch gleich einen 3L kaufen sollen

--
Beste Grüsse

Hubert

via est vita

Seit 06.08.2011 Besitzer eines SLK 200K R171, in andraditgrün-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004.

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