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kauba1 schrieb:
Hallo und Willkommen!
Hm, nicht einfach den Beelzebub zu finden. K40 ist für noch nicht außer Verdacht, obwohl die Störung nicht typisch meiner eigenen Erfahrung (PreFl, 98, 197 Tsd. km) entspricht. Aber allein schon der km-Stand legt den Verdacht nahe. Eine einfache Sichtkontrolle reicht nicht, da Haarrisse nur per Lupe/Mikroskop zu sehen sind. Wenn Du probehalber mal mit einem anderen Modul (plug & play) fahren könntest.
Dann, wie sieht's mit LMM aus? Sind die Ansaugwege verölt und dann auch gerne der LMM? Ich würde mal den daumendicken (harten) Schlauch vom Ölabscheider in den Luftfilter abziehen und im Leerlauf prüfen wie es da rausdampft. Es sollte eigentlich kaum etwas zu sehen sein. Andernfalls gibt's ein Thema.
Läuft der Kompressor mit wie er soll? Prüfen: Im Leerlauf muss die vordere Scheibe (=Magnetkupplung) ab 2000 U/min (höher als 4000 geht's ja im Leerlauf sowieso nicht - zur Motorschonung) voll mitrennen. Dann, hast Du zündseitig alles gecheckt (Zündkabel, -spulen, -kerzen)?
Natürlich solltest Du auch unter die Sternhaube schauen wegen Öl am Stecker des NWV-Magneten (runde Dose), denn auch beim PreFL kann's ölen (wenn auch nicht so oft und heftig).
Bremslichtschalter mußte ich schon 2 x erneuern. Allerdings wäre das bei Deiner Fehlerspeicher-Auslesung angezeigt worden, ebenso wie die Radsensoren, wenn einer von denen blödelt.
Wie Du richtig schriebst, QBS hat Deiner noch nicht.
Ich hoffe bloß, dass das MSG (gemeint ist das eigentliche MSG-Modul in der großen Blackbox) nichts hat. Viel Erfolg! Dieter.

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marph schrieb:
Die Sensoren habe ich nur optisch überprüft, also an eben besagten stellen auseinander gezogen und mit kontaktspray versorgt, da sahen aber alle 4 steckverbindungen optimal aus, kein Anzeichen von oxidation. Und sonst sah man keine knickstellen/marderbisse....

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Sven_Kamm schrieb:

Ein freundlicher Umgangston, aussagekräftige Themennamen und eine präzise Darstellung des Problems sind ein guter Anfang.

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