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 |  Geschrieben am 09.01.2014 um 17:39 Uhr
| | So detailliert kann ich nichts sagen. Aber, wenn es die gleiche Type und Baujahr ist, haut das schon hin. Wichtig ist: Wenn Du Automatik hast, muss der AT-Motor auch von einem Automatik-Fahrzeug sein. Das ist wegen dem Schwungrad. Sonst mußt Du ein passendes von MB um 700€ kaufen, was sich dann natürlich nicht lohnt. VG Dieter. |
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| Geschrieben am 10.01.2014 um 02:03 Uhr
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Uki schrieb:
Ich hatte gehofft das es "nur" die Zylinderkopfdichtung ist aber laut Werkstatt hat der Motor ebenfalls einen Schaden.
Wie begründet die Werkstatt diese Diagnose? Hat man die Kompression gemessen oder die Zylinder mit einem Endoskop auf Einlaufspuren untersucht? Hat der Ventiltrieb Einlaufspuren? Als erstes gehen bei Wasser im Öl i.d.R. die Pleuellager über den Jordan; das sieht man jedoch erst nach Demontage der Ölwanne und Ausbau der Lager und das passiert nicht nach paar km mit bissel Wasser mit Öl. ...und selbst wenn, wenn´s nur die Pleuellager wären würde ich diese und nicht den ganzen Motor wechseln.
--
Gruß aus Hennef, Markus
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| Geschrieben am 10.01.2014 um 15:31 Uhr
| Hallo Uki,
es gibt auch überholte MB-Motoren aus dem Werk in Mannheim.
Ich zitiere mal aus der MB-Pressemitteilung:
"Zu dem Angebotsspektrum an Original-Tauschteilen für Mercedes-Benz Pkw, Vans und Trucks sowie für die Marke smart gehören auch Motoren. Bei der Aufbereitung von Tauschmotoren hat das Mercedes-Benz Werk Mannheim im November einen wichtigen Meilenstein erreicht: Dort wurde der 50.000ste Pkw- und Transporter Tauschmotor gefertigt. Das Angebot an Pkw- und Transporter Tauschmotoren erstreckt sich mittlerweile auf 41 Baureihen von Benzin- und Dieselmotoren. Die kleinsten Motoren sind für die A- und B-Klasse bestimmt – die größten finden sich in AMG-Fahrzeugen und der S-Klasse. An dem Rhein-Neckar Standort werden bereits seit 1949 Tauschmotoren für Nutzfahrzeuge aufbereitet, seit 2010 auch für Pkw und Transporter. Hinzu kommt die Aufbereitung von Motor-Komponenten, beispielsweise Turbolader, Zylinderköpfe und Nocken- und Kurbelwellen.
Mercedes-Benz Original-Tauschteile umfassen mehr als 70 Produktgruppen mit über 23.500 Teilen und können wie Original-Teile über die Mercedes-Benz Niederlassungen und Vertragspartner sowie für Geschäftskunden auch online über Mercedes-Benz WebParts bezogen werden."
Oder Du schaust mal beim MB-Gebrauchtteile-Center: mbgtc.de
Viele Grüße
--
Sven Kamm
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Bitte haltet euch in euren Beiträgen an unsere Netikette.
http://tinyurl.com/besjyoz
Ein freundlicher Umgangston, aussagekräftige Themennamen, eine präzise Darstellung des Problems ist ein guter Anfang. |
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| Geschrieben am 10.01.2014 um 17:08 Uhr
| @Uki
Du mußt einen Motor nehmen der dem Motorbaumuster deines aktuell verbautem Motors entspricht !
Ansonsten könnte es zu Problemen mit den verbauten Steuergeräten und Kabelsträngen kommen.
Falls Du noch die Datenkarte zum Fzg. hast kannst Du dort nach dem Motorenbaumuster sehen.
Oder Du gehst zu einem MB Händler in deiner Nähe und der soll im EPC mal Nachsehen welches Motorenbaumuster bei deinem Fzg. paßt.
@Sven
Im Mannheimer Werk werden jedoch keine Pkw Motoren Instand gesetzt. 
Wenn sind es die CDI Motoren aus Sprinter und Vito,aber hauptsächlich werden bei uns Diesel Motoren aus den Nutzfahrzeug Bereich hergestellt und Instand gesetzt.
Gruß Ingwer |
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| Geschrieben am 13.01.2014 um 10:14 Uhr
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... Einen Austauschmotor mit unter 100k km bekommt man mit etwas Suche unter 1000€, ...
Ein Austauschmotor ist ein im Werk, hier Mercedes, generalüberholter Motor.
Von Mercedes gibts IMHO einen Rumpfmotor, also quasi Motorblock + Zylinderkopf. Alles was daran angebaut ist muß man vom alten Motor nehmen oder neu Kaufen.
Was Du meinst ist ein gebrauchter Motor.
Und gebrauchte Motoren von Fahrzeugen die ca. 10 Jahre alt sind mit nur 100.000 km gibts nicht, genauso wenig wie es Osterhasen gibt.
Einzige Ausnahme ist: man steht vor dem noch kpl. Unfallfahrzeug mit eingebautem Motor und überprüfbarer Fahrzeughistorie (nicht manipuliertes Wartungsheft).
--
Gruß Wolfgang (Bremen) |
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