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Tipps und Technik R170 » » Thema: Restauration SLK 320 (Facelift)
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 Geschrieben am 07.12.2013 um 13:33 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Fossibär am 07.12.2013 um 13:36 Uhr ]

Hallo an alle SLK Fans & Forenmitglieder.
Ich bin nun seit fast 5Jahren Besitzer eines SLK 320 (Facelift) mit 6Gang Schaltgetriebe.
Nun ist dieser Hübsche kleine Flitzer seit nunmehr 13Jahren auf den Straßen unterwegs, und hat natürlich schon viel mitgemacht sowie gesehen.
Daher habe ich es mir zur Aufgabe gemacht, meinem Flitzer auch wieder was zurück zu geben, und euch daran teilhaben zu lassen.

Momentanes Projekt Motor / Getriebe:
Tja das Rad der Zeit hat schon fast 200TKM bei meinem Motor abverlangt, und die Zylinderkopfdichtung hat sich auch schon angemeldet!
Daher hab ich mich für eine Generalüberholung und Leistungssteigerung des Motors durch die Firma VÄTH entschieden.
Nach vielen Emails und Telefonaten war alles geklärt was es zu klären gab.
Mein Ansprechpartner Herr. Krebs hat mich an einem Samstagmorgen empfangen, um meinem Flitzer entgegen zu nehmen.

Tja ich könnte euch ja viel schreiben, aber Bilder sagen mehr als Worte




   

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 Geschrieben am 07.12.2013 um 13:35 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Fossibär am 07.12.2013 um 13:47 Uhr ]

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 Geschrieben am 07.12.2013 um 13:35 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Fossibär am 07.12.2013 um 13:47 Uhr ]

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 Geschrieben am 07.12.2013 um 13:44 Uhr   
Hier eine kleine Liste was alles gemacht wird durch die Firma VÄTH

Tuning-Kit V32s
SLK 320 – (Basis 218 PS)

- Hubraum: 3.199 cm³
- Leistung: 193 kW = 262 PS
- Drehmoment: 350 Nm ab 4.000 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: ca. 255 km/h
- Kraftstoff: SuperPlus (ROZ 98)
- Abgasnorm: unverändert

Spezielle Kolben zur Erhöhung der Verdichtung, Sport-Nockenwellen, polierte
Kanäle im Zylinderkopf, größere Ventile mit speziellen Ventilfedern. Inkl.
elektronischer Feinabstimmung sowie Generalüberholung des Motors.

- Motorunterteil generalüberholt
- Motorblock gebohrt, gehont, plangefräst
- Kurbelwelle gemessen, poliert, gewuchtet
- Kolben und Kolbenringen neu
- Haupt- und Pleuellager neu
- alle Dichtungen neu
- inkl. Steuerkette
- inkl. aller Gleitschienen und Spannschiene
- inkl. Ölpumpenkette mit Schiene
- inkl. Kettenspanner
- inkl. neuer Wasserpumpe und Thermostat
- Zylinderkopf generalüberholt, vollständig überarbeitet
- Aus- und Einlaßkanäle gestrahlt
- ggfs. inkl. neuer Aus- und Einlaßventile
- inkl. neuer Ventilschaftabdichtungen, Ventilsitze gefräst, Ventile eingeschliffen
- ggfs. Sitze nachgefräst
- Zylinderkopf plangefräst, Ventile auf Dichtheit geprüft
- inkl. aller Dichtungen, Wellendichtring, Simmerringe, Zündkerzen, Ölfilter,...


MONTAGE Motor Aus- und Einbau
- inkl. Ölfüllung
- inkl. Kleinteile
- inkl. Frostschutz
- inkl. Klimaservice (Klimaanlage evakuieren und neu befüllen)
- inkl. Einlernen und Fehlerspeicher lesen/löschen per Mercedes-Benz Star-Diagnose
- inkl. Probefahrt und Endkontrolle


TÜV§19 TÜV Begutachtung nach §19
TÜV-Vorfahrt mit Begutachtung §19, inkl. Arbeitszeit und TÜV-Gebühr

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   elgado

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 Geschrieben am 07.12.2013 um 14:38 Uhr   
aus meiner sicht die richtige Entscheidung ohne wenn und aber - darf man die preisnote wissen?

--
grüsse bruno


wer gerne rast - sollte besser fliegen
180d bj 60 von 67-69-- 219 bj 57 von 69-73--220se coupe bj 58 von 73-76--300sc cabrio bj 55 von 76-79--280se coupe bj 71 von 79-83--450slc amg 6,3l bj73 von 83-09--slk 200k von 10-ultimo

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 Geschrieben am 07.12.2013 um 14:54 Uhr   
Inkl. Überholung des Motors tippe ich mal auf 2500 bis 3000 bei Väth. Bei Brabus vermutlich noch nen 1000er mehr.

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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   SLK-63

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User seit 18.12.2007
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 Geschrieben am 07.12.2013 um 16:49 Uhr   
Sehr schönes Projekt! Inklusive der Leistungssteigerung der 'klassischen' Variante nicht schlecht. Wobei der Motor selbst bei den rauhbeinigsten Besitzern noch einiges mehr an Laufleistung abkann. Was wird noch alles erledigt? Fahrwerk, Karosse etc?

Viele Grüsse und Erfolg

--
Mercedes-Benz SL 500
Mercedes-Benz ML 500
Mercedes-Benz SLK 230
HiFi im SLK: http://tinyurl.com/k7sjhjz

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 Geschrieben am 09.12.2013 um 12:28 Uhr   


Herr der Kringel schrieb:
Inkl. Überholung des Motors tippe ich mal auf 2500 bis 3000 bei Väth. Bei Brabus vermutlich noch nen 1000er mehr.



This is the pricelist Väth 2009:
http://www.mbslk.de/files/artikel/vaethpl170.pdf

Its a nice job and if it realy is €2500 / 3000,- I wil bring my 320 also to Väth. But the price will most likely be more than the 2009 price of €7900,- (and that's a bridge to far for me)
Maybe Fossibär will give us the price...

Gr.
gr.

--
Finally knowing....
....that nobody knows....

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 Geschrieben am 09.12.2013 um 16:17 Uhr   


JKA schrieb:
This is the pricelist Väth 2009:
http://www.mbslk.de/files/artikel/vaethpl170.pdf

...most likely be more than the 2009 price of €7900,- (and that's a bridge to far for me)...




WOW!
Well, that's definitely overpriced, especially considering the remaining costs of a proper restauration. I'd rather buy a good SLK32 and keep the 320 as daily driver instead.

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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   kauba1
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 Geschrieben am 09.12.2013 um 18:20 Uhr   
Endlich mal ein perfektes Englisch! Alle Achtung HdK! VG Dieter.

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