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| Tipps und Technik R172 » » Thema: R172 Diesel vs. Benziner 250 - Zuverlässigkeit |
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Beitrag von:
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|  Geschrieben am 28.08.2013 um 00:04 Uhr
| Hallo,
kurz meine Erfahrung mit einem Diesel neuester Abgas- Norm im Winter eines anderen Herstellers :
Bei -12 (minus) Grad Kraftstoff-Vorfilter eingefroren bzw. versulzt und Motor geht mangels Spritzufuhr einfach aus, da keine elektrische Zusatzheizung vom Tank zum Kraftstoff- Einspritzsystem verbaut war und die Maschengröße des Vorfilters für den ausgeflockten Diesel einfach bauart bedingt zu klein war. Das Ganze ereignete sich beim Überholvorgang eines LKW auf der Autobahn im Dunkeln - war wirklich echt herzerregend.
Nun will ich keine Panik machen, auch haben wir nicht immer tiefste Wintertemperaturen und nicht jeder SLK-Besitzer bewegt sein Auto auch im Winter.
Allerdings muß ich sagen, dass in dem Winter, als ich stehen blieb, auch BMW's 320d, VW Passats, Audis usw. mit eingefrorenem Kraftstoff-Vorfilter in die Werkstätten zum Auftauen geschleppt wurden. Der ADAC berichtete darüber und auch die ADAC-Pannenfahrzeuge blieben direkt mal bei Minusgraden stehen... Ich achtete da vor dem Kauf meines 1. Dieselfahrzeuges auch nicht drauf, auch scheint es bis zur Euro 5 Norm damit keine Probleme zu geben.
Leider darf man laut Hersteller bei z.B. Euro 6-Norm Fahrzeugen so gut, wie gar keine Fließverbesserer o.ä. mehr verwenden, ansonsten erlischt die Garantie und kapitale Motor- bzw. Abgasreinigungssystemschäden (oh tolles Wort) sind vorprogrammiert .
Wir haben auf Arbeit mehrere Diesel-LKW neuester Abgasnorm und die haben alle ein zusätzliches Kraftstoff-Heizsystem !
Der ganze Vorgang war der Hauptgrund, warum ich nach kürzester Zeit wieder komplett auf Benzinfahrzeuge umgesprungen bin - Effizienz und Drehmoment hin oder her - erst mal fahren muß er... !
Ich empfehle allen, die Ihren geliebten fahrbaren Untersatz auch im Winter genießen wollen, das Problem abklären zu lassen !
Da gab es schon heiße Diskussionen, wie, wann haben wir mal solche Temperaturen oder dann kippe ich einfach anteilig etwas Sprit mit in den Tank usw.
MfG SLK Spower
--
Technik ist niemals 100% sicher, sondern immer nur begrenzt beherrschbar, erst recht, wenn sie nur mit lauter Nullen "0" und Einsen "1" gesteuert wird !
Steffen W. |
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Beiträge: 42
User seit 10.07.2013
| Geschrieben am 28.08.2013 um 08:17 Uhr
| Wenn das bei deutschen Premiumfahrzeugen wirklich ein Problem sein sollte, geb ich den SLK dann wieder zurück und hol mir einen Mazda. Davon fahren wir nämlich schon den dritten (zwei davon aktuell im Haus) mit insgesamt über einer halben Million Kilometer und ausser einer defekten Lichtmaschine bei 160tkm hatte noch keines der Fahrzeuge was ausserplanmässiges (alles Diesel, bei Temperaturen tlw. unter -20° in diesem Jahr).  |
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Beitrag von:
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Beiträge: 775
User seit 08.04.2011
| Geschrieben am 28.08.2013 um 10:04 Uhr
|
Justifier schrieb:
Wenn das bei deutschen Premiumfahrzeugen wirklich ein Problem sein sollte, geb ich den SLK dann wieder zurück und hol mir einen Mazda. Davon fahren wir nämlich schon den dritten (zwei davon aktuell im Haus) mit insgesamt über einer halben Million Kilometer und ausser einer defekten Lichtmaschine bei 160tkm hatte noch keines der Fahrzeuge was ausserplanmässiges (alles Diesel, bei Temperaturen tlw. unter -20° in diesem Jahr).
Das Einfrieren von Diesel ist im letzten Jahr zwei Arbeitskollegen (einmal BMW, einmal Audi) im Wintersport auch passiert. Das Problem liegt aber eher daran, dass hier in der Aachener Region aufgrund des milderern Klimas kein richtiger Winterdiesel angeboten wird. Denen ist dann der heimische Diesel gefroren. Nach dem Auftauen in der Werkstatt gab es dann den Diesel der Wintersportgebiete und der kann wohl tiefere Temperaturen ab. Hier scheint es also regionale Unterschiede zu geben.
--
Gruß
mm-slk |
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| Geschrieben am 28.08.2013 um 19:57 Uhr
| Hallo,
wie gesagt bzw. geschrieben, ich wollte keine Panik verbreiten. Mich würde trotzdem interessieren, wie das bei meinem neuen Diesel-Auto technisch gelöst worden ist - etliche Premiumhersteller haben bereits nachgerüstet.
Im Übrigen kann ich nun nach dem Vergleich des Motors im SLK 200 mit diversen Diesel-KFZ den sinnvollen Vorteil des Diesel nicht mehr erkennen !
- Warum nicht ?->
Die Benziner Turbo's/Kompressoren (wie immer die technischen Systeme auch arbeiten) im SLK 200 u. 250 haben auch bei niedrigen Drehzahlen schon volle Nm anliegen - in Verbindung mit der 7G-Tronic-Plus ist das meines Erachtens ideal gelöst, da im Ecomodus zeitig genug hoch und im Sport-Modus eben spät genug hoch geschaltet wird - man hat die Wahl - und bei einem Hand-Schalter sowieso ! Dazu kommt, dass das Drehmoment über ein breites Drehzahlband anliegt- man fährt "sportlich".
Beim Diesel geht das dann so: Drehmoment liegt an - schalten, Drehmoment liegt schon wieder an - wieder schalten und das immer hektisch hin und her - so hatte ich das in meinem letzten Diesel mit DKG - nicht mein Fall !.
Hier müsste eine Probefahrt aber aufschlußreich gewesen sein.
Nun der wirtschaftliche Aspekt:
Höhere Steuern fressen den Minderverbrauch und den Minderpreis beim Diesel ziemlich komplett auf - auch ist der Verbrauch meist nicht so sparsam, wie im Prospekt angegeben (zum Vergleich: Ich fahre den SLK 200 im Moment bei 8,4 l nur im Stadtverkehr !). Dazu kommen teurere Werkstattkosten schon alleine durch die Abgasreinigung evtl. auch teurere Versicherungseinstufung und wie sieht's mit dem Anschaffungspreis aus ?!
Ich persönlich würde da wohl nicht nur auf die Zuverlässigkeit achten...
Gruß
--
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Steffen W. |
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| Geschrieben am 02.09.2013 um 00:20 Uhr
|
SLK SPOWER schrieb:
... Ich fahre den SLK 200 im Moment bei 8,4 l nur im Stadtverkehr ... und wie sieht's mit dem Anschaffungspreis aus ?!
Ich fahre den Diesel in der Stadt mit 5,3l und lt. leicht einsehbarer Preisliste kostet der 250 CDI 714,- € mehr als der 200. Rein aus wirtschaftlicher Sicht liegt der Vorteil ab ca. 10tkm/a beim Diesel. Bedenken sollte man auch, dass die Benziner Direkteinspritzer auf der AB überproportional durstig werden.
Aber du solltest wirklich Probe fahren, allein das Geräusch des CGI ist für viele schon ein No Go.
--
R170: 320 --- R171: 55 --- R172: CDI |
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| Geschrieben am 03.09.2013 um 22:47 Uhr
|
Taunusboy schrieb:
SLK SPOWER schrieb:
... Ich fahre den SLK 200 im Moment bei 8,4 l nur im Stadtverkehr ... und wie sieht's mit dem Anschaffungspreis aus ?!
Ich fahre den Diesel in der Stadt mit 5,3l und lt. leicht einsehbarer Preisliste kostet der 250 CDI 714,- € mehr als der 200. Rein aus wirtschaftlicher Sicht liegt der Vorteil ab ca. 10tkm/a beim Diesel. Bedenken sollte man auch, dass die Benziner Direkteinspritzer auf der AB überproportional durstig werden.
Aber du solltest wirklich Probe fahren, allein das Geräusch des CGI ist für viele schon ein No Go.
--
R170: 320 --- R171: 55 --- R172: CDI
Im Großen und Ganzen stimme ich den Ausführungen hier zu !
Beim Preis meinte ich eigentlich auch nicht unbedingt den UVP-Listenpreis, sondern das, was man dann auf den Händlertisch - nach Verhandlung - legen muss und dann kommen da ja die laufenden Kosten noch hinzu, und dass da ein Diesel nunmal teurer ist, liegt bis zu einer entsprechenden km-Leistung auf der Hand - soll aber hier nicht 'Stein des Anstoßes' sein...
Thema war eigentlich ja auch die Zuverlässigkeit und da glaube ich, wird man zum Diesel noch nicht soviel sagen können, weil der ja nun auch ein vollkommen anderes/andere Konzept/ Marktnische besetzt.
Auf jeden Fall sollte man bedenken, dass man schon alleine aus technischer Sicht, an dem aufwendigerem Diesel-Abgassystem incl. natürlich damit verbundenem feinem Einspritzsystem, viel aufwendigere Technik an Bord hat, als das noch beim Ur-E-200er-Taxi-Diesel, der mit Fritten-Öl befeuert werden konnte, der Fall war. Ob das Probleme im Alltag und der damit verbundenen Langzeit-Zuverlässigkeit gibt, weiß man wohl jetzt noch nicht.
Wer hätte vor 5 Jahren sich in einem Spass-Cabrio/Roadster einen Dieselmotor bestellt ??? Sicher gibt es hier eine Käuferschicht, die das heute interessiert, ansonsten würde es das Angebot ja nicht geben.
Ich bin der Meinung, muss eben jeder selber wissen und entscheiden !.
Gruß SLK Spower
--
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