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| Tipps und Technik R172 » » Thema: R172 Diesel vs. Benziner 250 - Zuverlässigkeit |
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User seit 08.04.2011
|  Geschrieben am 22.08.2013 um 09:12 Uhr
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Kapitän schrieb:
HC schrieb:
Versicherung/ Steuer teurer, ..
Moin,
solche Pauschalbehauptungen helfen nicht weiter. Für mich kostet der Benziner ca. 500 € Versicherung, der Diesel etwa 1/3 mehr, also keine 200 € Mehrkosten, Steuern dürften noch mal um 200 € höher sein.
Pro 100 km kostet der Spritverbrauch beim Benziner etwa 15 €, beim Diesel etwa 9 €; also etwa 600 € mehr bei 10.000 km pro Jahr. Ab dieser Jahresfahrleistung kann über die Anschaffung eines Diesels aus Kostengründen nachgedacht werden.
--
Semper fidelis
Viele Grüße von Volker
Meiner Meinung nach helfen solche Pauschalrechnungen auch nicht weiter. Du unterstellst beim 250er Benziner einen Durchschnittsverbrauch von über 9 Litern. Fahre zwar selber "nur" einen 200er, aber der Mehrverbrauch laut Papier liegt ja nur bei 0,1 Liter. Meiner verbraucht im Schnitt 7 Liter (aktuelle Tankfüllung bei 650 km 6,6 Liter), dann kommt man auf Benzinkosten von rund 11 EUR. Dann sieht auch der break-even anders aus. Für Vielfahrer lohnt der Diesel aber definitiv, mich würde dann auch nicht der vielleicht untypische Sound stören.
--
Gruß
mm-slk |
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Beiträge: 775
User seit 08.04.2011
| Geschrieben am 22.08.2013 um 17:42 Uhr
|
Kapitän schrieb:
Moin, MM,
wenn Du den Benziner mit 7 l/100 km fährst, wirst Du den Diesel wahrscheinlich mit weniger als 5 l/ 100 km fahren.
--
Semper fidelis
Viele Grüße von Volker
Ja, bin ein sparsamer Fahrer 
Da ich den Benziner aber auch leicht über Werksangaben fahre, würde der Diesel bei mir wohl auch 5,5 Liter brauchen. Trotzdem wäre die Verbrauchsdifferenz bei mir wohl geringer.
--
Gruß
mm-slk |
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| Geschrieben am 23.08.2013 um 08:58 Uhr
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Olli aus Mainhattan schrieb:
Sorry Jungs, aber hier geht's um Zuverlässigkeit und Standfestigkeit, nicht um den Verbrauch. Da hat der Diesel gegenüber dem Benziner momentan einfach das nachsehen!
Gude, Olli.
--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)
aha.....und warum,wenn ich fragen darf?
Ich habe noch nirgends gelesen, daß die SLK-Diesel weniger zuverlässig oder "standfest" als die Benzin-Modelle sein sollen.
Gibt es eine Mängel-Liste o.ä. , wo der SLK-Diesel besonders auffällt?
Gruß
Thore
--
Wer glaubt,daß Volksvertreter das Volk vertreten der glaubt auch,daß Zitronenfalter Zitronen falten. |
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User seit 11.09.2004
| Geschrieben am 23.08.2013 um 09:15 Uhr
|
syltfan schrieb:
Gibt es eine Mängel-Liste o.ä. , wo der SLK-Diesel besonders auffällt?
Also im Moment fallen mit da auch nur die Injektoren ein, aber es ist ja nicht so, dass ein ausgefallener Injektor das Motorleben beendet. Von daher wird man sehen wir es weiter geht. Der 250 CDI ist ja nun schon ein paar Jahre auf dem Markt und ansonsten noch nicht durch Unbeständigkeit aufgefallen.
Gruß
Guido 
--
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| Geschrieben am 24.08.2013 um 13:15 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von BlackBenz am 24.08.2013 um 13:17 Uhr ]
Moin,
denke das ist eine Glaubensfrage und da sollte man nach eigenem Empfinden abwägen. Ich habe Erfahrung mit beiden 250ern - BE und CDI.
Was mich zum Diesel bewog: a) das bullige Drehmoment und b) der trotz Fahrspaß doch sehr günstige Verbrauch. (Im Unterschied zu meinem BE macht das mittlerweile doch 3-3,5 Liter aus.) Auch das 7G empfinde ich im Zusammenspiel mit dem CDI besser als beim BE ('Gedenksekunde').
Pro BE: Klangkulisse (nagelt halt nicht, der CDI umso präsenter - das könnte beim Diesel besser sein!) und Laufruhe des Motors. Ebenso der leichte Gewichtsvorteil. Steuer und Versicherung sprechen sicher auch für ihn. Verbrauch wie gesagt könnte - unabhängig von der Fahrweise - schon etwas niedriger ausfallen.
Da ich parallel seit kurzem den neuen 4-Zylinder (M270) im E 250 (A 207) fahre, muß ich feststellen, daß der neue 2-Liter schon nochmal ne Stufe besser ist, als der 1,8-Liter. Allerdings sollte man beim Verbrauch nicht unbedingt Vergleiche zum SLK anstellen, da der E auch nochmal schwerer ist. (Aktuell bei 1000km ~11l/100km...)
Gruß - BB 
--
________________________________
...4134cm³ - 850Nm - 305kW - 'CCE'... |
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User seit 17.08.2012
| Geschrieben am 24.08.2013 um 22:42 Uhr
| Hallo zusammen,
aus meiner Sicht, ich fahre W204 CDI 220 und W172 200, ist der Benziner wegen dem Ansprechverhalten und der größeren Drehzahlbreit, der Spaßmotor.
Okay die 350er und AMGler werden jetzt sagen, was will der beim Fahrspaß mitreden, aber auch ein Auto mit dieser Motorisierung kann verdammt viel Laune machen (im 356 werden die Mundwinkel auch immer länger).
Bei der Zuverlässigkeit schenken sich die Verbrennungsarten nichts mehr. Die Zeiten vom Millionendiesel (geringe Drehzahl, kein Lader) sind längst vorüber genauso wie die magischen 100000 km beim Benziner.
Mein Tipp, Probe fahren und den kaufen der einem am Besten liegt. Wirtschaftlichkeit ist beim SLK eine Randerscheinung, dafür gibt es den Dacia.
Mit freundlichem Gruß
--
jodo |
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User seit 31.03.2004
| Geschrieben am 26.08.2013 um 06:11 Uhr
| Bin grad in USA mit einem Nissan Maxima unterwegs. Die Fuhre hat einen 3,5l V6 mit 290PS und fährt sich wie ein Marshmellow: Lenkungsrückmeldung wie bei einer Playstation, Federung Marke Sänfte mit Aufschaukelgewippe und das Schlimmste was man sich in Sachen Ansprechverhalten vorstellen kann. Wenn ich das mit meinem schnuckligen Hand geschalteten CDI vergleiche, liegen dazwischen Welten.
Mach dir keine Sorge um die Haltbarkeit. Bei beiden erhälst du einen erstklassigen und ausgereiften Roadster. Dabei ist der Benziner eher der typische von beiden, der Drehzahl mag und das mit der erwarteten Soundkulisse quittiert. Der Diesel jagt dafür Dank Drehmomentbums aus dem Stand dynamischer los und fühlt sich dadurch um einige PS stärker an. Wähle also nach Spassfaktor, wenn der Verbrauch für dich zweitrangig ist. Angst vor einem frühzeitigen Motorschaden ist unbegründet. Beide Motoren werden zigtausendfach auch in anderen Modellen verbaut und sind ausgereift. Trotz (behobener) Injektorenprobleme ist der Diesel nicht nur Dank neuster Filtertechnik und Effiziens die modernere beider Maschinen.
--
R170: 320 --- R171: 55 --- R172: CDI |
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