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| Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend » » Thema: Chiptuning nur mit 98 Oktan? |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 13.08.2013 um 08:50 Uhr
| Guten Morgen,
was haltet ihr von folgendem Angebot. Der Tuner ist eine Empfehlung hier aus dem Forum:
"Um eine Mehrleistung zu erzielen muss zwingend auf 98 Oktan (Super Plus) umgestellt werden. Nach der Steuergeräteadaption der Spritqualität erreicht man zwischen 10 und 18PS Mehrleistung.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird hierbei mit aufgehoben.
Wenn eine Änderung der E-Gas Kennfelder (Gaspedaltuning) gewünscht sind, können diese im technisch sinnvollen Rahmen gern mit umgesetzt werden.
Die Optimierung liegt bei 700 Euro inkl. 19% MwSt. und wird auf dem Leistungsprüfstand generiert.
Es sollten 3-4 Stunden Zeit eingerechnet werden.
Ein Ersatzfahrzeug wird Ihnen für diese Zeit kostenlos zur Verfügung gestellt."
Gibt es die Möglichkeit, ein Chiptuning durchzuführen, ohne Super Plus fahren zu müssen. Was passiert, wenn man trotzdem mal mit normalem Benzin fährt?
Vielen dank für die Antworten
Michael
--
SLK 350, Baureihe R171, Facelift, Bj 7/2008, 7G-Automatik, Obsidianschwarz, Comand APS NTG 2.5, HK-System Logic7 |
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Beiträge: 11905
User seit 05.03.2008
 | Geschrieben am 13.08.2013 um 09:43 Uhr
|
MichaelB schrieb:
Gibt es die Möglichkeit, ein Chiptuning durchzuführen, ohne Super Plus fahren zu müssen. Was passiert, wenn man trotzdem mal mit normalem Benzin fährt?
Hi Michael,
ohne Super-Plus wirst du meistens in Italien (evtl. auch in Österreich) rumfahren müssen, da dort die Tankstellen mit 98 Oktan (oder höher) dünn angesiedelt sind.
Als Nachteil wirkt es sich nur aus, daß ein verminderter Leistungseinsatz die Folge ist (ist aber nicht merklich, da die Geschw. eh bei 130 km/h enden soll) 
--
Gruß aus Meenz / Werner
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Der Meenzer mit dem mystickblauen 350er (Mopf) in 19"
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Beitrag von:
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 13.08.2013 um 10:02 Uhr
| Moin Michael,
das Prinzip des Chiptuning ist, dass die Motorsteuerung bei Erkennen "besseren" Kraftstoffes weiter in Richtung Früh gehen kann und somit die höhere Oktanzahl nutzen kann. Je weiter die Zündung auf Früh steht, desto höher ist die Klopfneigung des Motors. Dem wirkt die höhere Oktanzahl entgegen. Wird 95 ROZ getankt, ist man wieder bei der Ursprungsleistung vor den Chiptuning.
Zumindest ist dieses bei Mercedes-Motorsteuerungen gegeben. Wenn der Wagen auf 95 ROZ ausgelegt ist, bringt 98 ROZ tanken leistungsmäßig nichts.
Bei welchem Fahrzeug soll das denn gemacht werden?
--
Grüße
Bernd
______
"If you tell the truth, you don't have to remember anything.” - Mark Twain
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 13.08.2013 um 10:33 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MichaelB am 13.08.2013 um 10:33 Uhr ]
Anlernschwabe schrieb:
Bei welchem Fahrzeug soll das denn gemacht werden?
--
Grüße
Bernd
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Gruß
Michael
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 13.08.2013 um 10:37 Uhr
|
kwmainz schrieb:
MichaelB schrieb:
Gibt es die Möglichkeit, ein Chiptuning durchzuführen, ohne Super Plus fahren zu müssen. Was passiert, wenn man trotzdem mal mit normalem Benzin fährt?
Hi Michael,
ohne Super-Plus wirst du meistens in Italien (evtl. auch in Österreich) rumfahren müssen, da dort die Tankstellen mit 98 Oktan (oder höher) dünn angesiedelt sind.
Als Nachteil wirkt es sich nur aus, daß ein verminderter Leistungseinsatz die Folge ist (ist aber nicht merklich, da die Geschw. eh bei 130 km/h enden soll)
Stimmt, soweit habe ich gar nicht gedacht. Das war nämlich auch ein Problem, was mache ich in Italien und Österreich?
Bei 130 km/h ist eh Schluss.
Definitiv kann man also behaupten, dass es dem Motor nicht schadet, wenn man mal Normalbenzin tankt. Richtig?
Gruß
Michael
--
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| Geschrieben am 13.08.2013 um 10:44 Uhr
| Chiptuning im Sinne von Leistungssteigerung macht ohne höherwertigen Sprit (98 Oktan) einfach keinen Sinn. Bei kurzzeitigen Auslandseinsätzen ist das kein Problem, im dauerhaften Einsatz einfach den Motor so lassen wie er ist. Beim V6 Sauger ist die zu erwartende Mehrleistung sowieso nur eine homöopathische Dosis.
Gude, Olli.
--
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Prentice Mulford (1834 - 1891) |
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Beiträge: 2466
User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 13.08.2013 um 10:56 Uhr
| Moin,
also "Normal" gibt es schon seit Jahrzehnten nicht mehr, wenn Super, SuperPlus, das Shell-Designersüppchen V-Power oder diese E10-Plörre, die aber unter Super läuft.
Bedenke auch, dass der beim Beschleunigen etwas mehr Biss bekommt. Es lohnt sich also auch dann, wenn man nicht nur Autobahn fährt, zumindest meine Erfahrung.
Und der Sprit, der in Italien angeblich 95 ROZ haben soll, hatte irgendwie noch weniger. Das war zumindest mein Gefühl, wo ich am Gardasee mal Super nachgetankt hatte. Ich glaubte sogar kurzeitig Beschleunigungsklopfen zu hören ... 
--
Grüße
Bernd
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 13.08.2013 um 11:00 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MichaelB am 13.08.2013 um 11:01 Uhr ]
Die Mehrleistung ist eh' nicht mein Hauptanlass. Mir geht es um die Aufhebung der V-Max. Das nervt mich schon, wenn ich in den Begrenzer fahre. Passiert zwar nicht oft, aber immer dann, wenn ich es nicht gebrauchen kann.
Aber was sagt ihr denn zu dem o.g. Angebot?
Michael
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User seit 05.03.2008
| Geschrieben am 13.08.2013 um 11:32 Uhr
|
MichaelB schrieb:
Aber was sagt ihr denn zu dem o.g. Angebot?
Hi Michael,
das Angebot liegt "glaube ich" irgendwo zwischen gut und böse.......es gibt günstigere und es gibt auch Tuner, die verlangen meeehr 
--
Gruß aus Meenz / Werner
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 13.08.2013 um 13:02 Uhr
| Lt. seiner Aussage generiert er das ganze Tuning auf einem Leistungsprüfstand, also sehr individuell. Andere Tuner spielen einfach eine File ein, die auf irgendeinem SLK generiert wurde und übertragen diese auf alle andere.
Ich gehe dann davon aus, dass diese Art von Chiptuning immer 100% auf das Fz passt. Oder sehe ich das irgendwie verkehrt?
Michael
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