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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Kompr. Magnetkuplung. |
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|  Geschrieben am 05.08.2013 um 10:41 Uhr
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Hallo zusammen,
was ich nicht verstehe, die Magnetkuplung läuft mit , bringt aber keine Leistung.
Ich habe schon viel hier gelesen, es heißt oft Leistungsabfall und dabei liest man auch das die Magnetkuplung nicht mit läuft das ist etwas was ich nicht verstehe.
Gruß Hajo
kauba1 schrieb:
Da spielt ja auch noch die ULK mit. Also es kann die M.kupplung mitrennen und dennoch fehlt die Leistung, wenn die ULK spinnt. Dann sind wir wieder beim K40 bzw. MSG-Modul. VG Dieter.
Liest eigentlich jemand meine Beiträge?
Ich schrieb doch bereits:
"Wenn die Elektronik ein Problem detekltiert wird nicht nur die Magnetkupplung deaktiviert (sofern das mechanisch möglich ist), sondern auch die Umluftklappe zur Ladedruckregelung ständig voll geöffnet. "
Im Fehlerfall schaltet die ME nicht nur die Magnetkupplung aus (bzw. nicht ein), sondern lässt auch die Umluftklappe offen stehen, so daß sich selbst bei drehendem Kompressor kein Ladedruck aufbauen kann.
Folglich liegt nicht zwingend eine "spinnende" ULK vor, wenn der Kompressor dreht und trotzdem Leistung fehlt.
So wie es scheint, ist mindestens die Magnetkupplung defekt und in Folge dessen mechanisch blockiert. Wenn sich jetzt noch ein Kurzschluß der Windungen des Elektromagnets im Inneren ergibt, kann es dein Steuergerät schrotten. Ich würde mit dem Wagen nicht mehr fahren.
Wenn du unbedingt damit fahren mußt/möchtest, zieh wenigstens den Stecker von der Magnetkupplung ab und sichere ihn gegen verheddern in den Riemen.
Gruß,
Holger
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| Geschrieben am 05.08.2013 um 12:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 05.08.2013 um 12:18 Uhr ]
Wie bereits gechrieben ('Dann sind wir wieder beim K40 bzw. MSG-Modul.') geht mein Verdacht in Richtung MSG. Ob die M.kupplung selbst defekt ist? Da bin ich mir nicht so sicher, denn immerhin läßt sie sich doch frei drehen, wenn der Motor aus ist. VG Dieter. |
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| Geschrieben am 05.08.2013 um 19:12 Uhr
| Hallo zusammen,
ich habe heute den Wagen in die Werkstatt hier am Ort bringen lassen, da ich nicht selber anwesend war,habe ich den Meister telefonisch informiert.
Als ich dann heute Abend die Werkstatt aufsuchte meinte der Meister das wohl der Kombi defekt sei weil er diese mahlende Geräuche entwickelt.Der Fehlerspeicher wurde auch ausgelesen ( Magnetkuplung defekt) obwohl der Meister meint das die Magnetkuplung nicht defekt sei,weil Sie ja mit läuft. Er hat den Stecker an der Magnetkuplung gezogen und der Kombi steht still also er entwickelt in dem Moment keine Mahlgeräuche aber die Scheibe an der Kuplung läuft mit.
Gestern schrieb Dieter ,es könnte die Umluftklappe sein,die bestimmt offen steht das sagte ich dem Meister der darauf hin den Schlauch löste und die Klappe stand offen.
Wenn ich das gestern alles richtig verstanden habe,ist doch so ,die Magnetkuplung läuft mit
es ist aber keine Leistung weil die Umluftklappe ständig auf ist. Der Wagen bringt zwar die 200km aber es dauerte.
Kann dieses an der Umluftklappe liegen,weil diese nicht schließt.
Kann ich die Magnetkuplung lahm legen in dem ich den Stecker ziehe, wenn ja dann würde ich halt im Moment einen Sauger fahren aber kann ich dem Wagen noch mehr schaden.
Neuer Kombi ca 1600 Euro ohne Einbau, geht zur Zeit nicht.
Ich wünsche viel Geduld beim lesen und würde mich über Eure Antworten freuen.
Gruß Hajo
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| Geschrieben am 05.08.2013 um 19:53 Uhr
| Hallo!
Hoffentlich hat der Meister auch den Ölstand im Kompressor nachgesehen (wegen dem Geräusch). Es gibt auch generalüberholte Kompressoren um ca. 500€. Einbau: 1 h. Aber bevor ich den Schritt gehe, würde ich mir auf alle Fälle noch das K40 'anschauen', gemeint ist von einem, der löten kann (nicht sehr diffizil, kann jeder Radioelektroniker, -bastler) prophylaktisch die obere Reihe durchlöten lassen. Da können feinste Haarrisse lauern und schon streikt die ULK. Evtl. testweise mit einem Tauschmodul probieren (neu ~ 165€, plug & play). Viel Erfolg! Dieter. |
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User seit 21.02.2010
| Geschrieben am 05.08.2013 um 20:28 Uhr
|
...
Als ich dann heute Abend die Werkstatt aufsuchte meinte der Meister das wohl der Kombi defekt sei weil er diese mahlende Geräuche entwickelt.
...
Man kann den Kompri auch grob inspizieren, indem man den druckseitigen Anschluß abnimmt. Dann kann man direkt auf die Roots (Schaufelräder schauen). Von da aus ist ein kompletter Ausbau des Kompris aber nicht mehr weit.
Der Fehlerspeicher wurde auch ausgelesen ( Magnetkuplung defekt) obwohl der Meister meint das die Magnetkuplung nicht defekt sei,weil Sie ja mit läuft.
Er hat den Stecker an der Magnetkuplung gezogen und der Kombi steht still also er entwickelt in dem Moment keine Mahlgeräuche aber die Scheibe an der Kuplung läuft mit.
Welche Scheibe? Das Teil, wo der Riemen drüberläuft muß sich immer mitdrehen, kann gar nicht anders.
Die Scheibe auf der Stirnseite hat direkten Kraftschluß mit der Antriebswelle des Kompris. Diese dreht sich normalerweise nur bei angezogener Kupplung mit.
Wenn diese Schreibe sich bei nicht angeschlossener Kupplung trotzdem mitdreht, dann aber die Mahlgeräusche ausbleiben... Das muß man wohl alles zerlegen, um was sagen zu können.
Kannst du bei ausgeschalteten Motor die vordere Scheibe von Hand ohne Mahlgeräusche und großen Kraftaufwand drehen?
Gestern schrieb Dieter ,es könnte die Umluftklappe sein,die bestimmt offen steht das sagte ich dem Meister der darauf hin den Schlauch löste und die Klappe stand offen.
Wenn ich das gestern alles richtig verstanden habe,ist doch so ,die Magnetkuplung läuft mit
es ist aber keine Leistung weil die Umluftklappe ständig auf ist. Der Wagen bringt zwar die 200km aber es dauerte.
Kann dieses an der Umluftklappe liegen,weil diese nicht schließt.
Im Leerlauf kannst du dir auch bei einemn gesunden SLK die Umluftklappe anschauen, sie wird (von den ersten 90s bei kalten Motor bei aktiver Sekundärlufteinblasung abgesehen) immer offen sein. Sie geht erst mit zunehmenden Leistungsabruf zu. Du müsstest schon ordentlich Gas im Leerlauf geben, damit du da was siehst.
Wenn im Fehlerspeicher "defekte Magnetkupplung" abgelegt ist, wird die Elektronik die ULK aber absichtlich (als Schutzfunktion) nicht ansteuern.
Kann ich die Magnetkuplung lahm legen in dem ich den Stecker ziehe, wenn ja dann würde ich halt im Moment einen Sauger fahren aber kann ich dem Wagen noch mehr schaden.
Wenn da mechanisch einiges an der Kupplung und dem Kompri defekt ist und auch bei gezogenem Stecker schleift (Die "Scheibe" dreht ja mit), kannst du sehr wohl weiteren Schaden anrichten.
Gruß,
Holger
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