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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Hilfe... Mein Kleiner hat Schluckauf und "Motor Service"-Anzeige leuchtet |
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|  Geschrieben am 04.07.2013 um 13:46 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MyFirstSLK am 04.07.2013 um 13:54 Uhr ]
Wirklich?
Ach du Schande.
Und ich wunderte mich noch, warum sich die Motoren von Schalt- und Automatikgetriebe unterscheiden sollen.
Na ja, schadet auch nicht.
Muss dann halt noch einen mit mm-Skala fürs Maschinchen suchen.
Herzlichen Dank für Deinen Hinweis.
EDIT: Wobei... warum sollten man den nicht auch für den Motor verwenden können - hat ja eine mm-Skala?
--
Beste Grüsse
Hubert
Seit 06.08.2011 Besitzer eines SLK200K R171, in andraditgrün-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004. |
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| Geschrieben am 04.07.2013 um 14:10 Uhr
|
MyFirstSLK schrieb:
Muss dann halt noch einen mit mm-Skala fürs Maschinchen suchen.
EDIT: Wobei... warum sollten man den nicht auch für den Motor verwenden können - hat ja eine mm-Skala?
Was versprichst Du Dir von der mm-Skala? 
Eine min- sowie max-Markierung ist vollkommen ausreichend. Du kannst den Ölstand sowieso nie ganz genau messen (Stichwort Ölablauf in die Ölwanne, Auto völlig im Lot, etc.). Und selbst wenn Du es könntest, was soll eine mm-Skala bringen?  |
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| Geschrieben am 04.07.2013 um 16:12 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MyFirstSLK am 04.07.2013 um 16:13 Uhr ]
Hi Mersch,
den Messtab habe ich auch gefunden, aber...
"Der Artikel passt nicht Mercedes-Benz SLK 2004 R171 200 Kompressor."
Hier:
http://tinyurl.com/pzjbnjt
letztes Posting habe ich meine Erkenntnisse beschrieben.
Daher war ich so happy, dass ich mit o.g. Peilstab doch einen günstigen für den Kleinen gefunden hatte, nachdem es für meinen kein Original-Teil gibt.
Beim Lesen des "Automatik" dachte ich, dass vielleicht durch den Kontroll-Stutzen des A-Getriebes die Führung des Motor-Öl-Kontrollstutzens anders liegt, als beim Schalter.
@SL47
Der universale MB-Werkstatt-Messtab (Euro 80.-- ) wird bei jedem Benz bis Ölwannenboden in das Kontrollrohr geschoben und hat eine mm-Skala.
Dazu haben die eine Tabelle für die einzelnen Benzchen.
Der 200K Vormopf muss hierbei einen Ölstand zwischen 98 und 119mm aufweisen - habe ich mir vom MB-Meister aus der Tabelle heraussuchen lassen.
Daher meine derzeitige Hoffnung, dass ich mit dem Automatik-Messstab ggf. auch das Motoröl kontrollieren kann, so dieser bis Ölwannenboden reicht.
Wüsste nichts, was dagegen sprechen könnte - ausser ggf. dem Durchmesser und der Länge.
--
Beste Grüsse
Hubert
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| Geschrieben am 04.07.2013 um 20:18 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von mersch92 am 04.07.2013 um 20:23 Uhr ]
MyFirstSLK schrieb:
den Messtab habe ich auch gefunden, aber...
"Der Artikel passt nicht Mercedes-Benz SLK 2004 R171 200 Kompressor."
Hallo Hubert,
stimmt, da haste Recht.
Allerdings weiter unten in der Tabelle steht der SLK/200K drinne. Komisch...
nachdem es für meinen kein Original-Teil gibt.
Den muss es aber geben, guckst du hier: http://tinyurl.com/qga53mu
Grüße, Dirk
--
"Wenn man weiss was man tut, kann man machen was man will." |
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| Geschrieben am 04.07.2013 um 21:45 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MyFirstSLK am 04.07.2013 um 22:37 Uhr ]
Hi Dirk,
der Benz-Messtab A 2710100372 ist - warum auch immer - nur für die 271er ab MotorNr. 30631924 - meiner hat aber die 30322462 
Guckst Du:
http://tinyurl.com/o9drkkv
Posting ab dem von NSUPrinz v. 23.07.2009, 13:40 Uhr
Aber mir dem
EDIT: Korrektur http://tinyurl.com/ourguxh
hast recht, habe den Hersteller http://www.Dipstick.eu angeschrieben und schon Antwort bekommen - der von denen passt angeblich auch bei meinem Maschinchen.
Gehe aber mit einem anderen Gedanken schwanger - einen anderen, original MB-Messtab an den M271 anzupassen.
Habe mir drei gebrauchte Messtäbe vom W204 für 'nen Zehner + pP geschossen.
Mal sehen, was ich daraus machen kann 
--
Beste Grüsse
Hubert
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| Geschrieben am 05.07.2013 um 17:50 Uhr
| Hi Ihr,
so, jetzt habe ich den Luftfilterkasten raus und den LMM angesehen - kein Ölantrag sichtbar - weder auf dem Sensorblechchen, noch auf den Drahtfieselchen.
Habe den LMM nun mit Liqui Moly LMM-Reiniger ausgespritzt und den Luftkanal sowie das Luftfiltergehäuse ausgewaschen (Kohorten tote Fliegen drin).
Das trocknet gerade.
Dann kommt ein neuer Luftfilter in den Kasten und das Ganze wird wieder zusammengefieselt.
Hat jemand einen Tip, wie man den 80mm Schlauch mit den beiden Spannschellen wieder zwischen Ansaugtrakt und den LMM-Stutzen reinbekommt - sehr beengte Platzverhältnisse.
Habe den Schlauch schon fast nicht abbekommen - weiss nicht, wie ich den wieder reinbekomme.
Gibts da vielleicht 'nen Trick?
--
Beste Grüsse
Hubert
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| Geschrieben am 05.07.2013 um 20:03 Uhr
| Aha, eine grosse Waschmaschinen -Schlauchschellen-Zange macht es möglich, die riesen Feder-Schellen zu montieren.
So, habe jetzt einen gereinigten LMM und einen neuen Luftfilter im Auto.
Nach dem Zusammenbau keine spürbare Änderung, immer noch Drehzahlschwankungen zwischen 600 und 800 RpM und Zündaussetzer in verschiedenen Zylindern.
Dann habe ich einen Drosselklappenreset gemacht und wieder Probefahrt.
So nach und nach stabilisierte sich hierbei die Leerlaufdrehzahl bei 800 und das Spucken hörte auf.
Daheim nochmal ausgelesen:
"LMM Kurzschluss auf Masse".
Den hatte ich vorher noch nie - Kann das vom Ausspritzen mit dem Reiniger kommen?
Weiss aber nicht, ob der Fehler von vor dem Drosselklappenreset aufgelaufen ist oder erst während der Probefahrt.
Derzeit scheint Frosch wieder in Ordnung zu sein - wenn nur die Sch... "Motor-Service"-Warnung wegbleibt...
Falls der LMM das Zeitliche gesegnet hat, was kostet so ein Viecherl und von wem (Hersteller und Händler) sollte man diesen beziehen?
--
Beste Grüsse
Hubert
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