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Olli aus Mainhattan schrieb:
Eine hohe Abgastemperatur lässt sich recht problemlos in den Griff bekommen: Mehr Kraftstoff ins Gemisch, also anfetten. Ob der erhöhte Verbrauch dann beim Diesel noch sinnvoll ist, ist eine andere Frage...


Gude, Olli.

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"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891)

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Highflow schrieb:
moin,

also eine Abgaskühlung haben wir doch sowieso schon eingebaut, ich sehe das Problem eher bei den Kundenvorstellungen angesiedelt. Will man bei diesem Motor noch einen deutlichen Leistungssprung erzielen, führt kein Weg an der Erhöhung des Raildrucks von deutlich über 2000 bar vorbei, da liegt natürlich auch der Knackpunkt, insb. bei der momentanen Standfestigkeit der Injektoren. Ich für meinen Teil würde eine moderate Leistungssteigerung < 10% favorisieren und die Drehmomentkurve nicht so ballig sondern nach hinten raus etwas gestreckter am Leben erhalten. Ich denke so 160- 165kw und ein homogeneres Drehzahlband sind realistisch und führen nicht ins Materialdesaster.

Gruß

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R171 200K Facelift 2008´- 2012´
R172 250 CDI 2012´-

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