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Trantor schrieb:

- Bezüglich Elektronikproblemen:
Ja, das kann passieren, aber der R170 hatte schon einiges an Elektronik an Board. Die richtig grossen Kosten haben bei meinem R170 in 12 Jahren (und 260000 km) aber andere Bauteile verursacht:
- Katalysator
- Klimaanlage
- Hinterachsdifferential
- Zylinderkopfdichtung
waren alles Posten, die jeweils über 1000 Euro Reparaturkosten aufgerufen haben. Und die Liste an Defekten ist damit noch lange nicht abgeschlossen.
Und wenn ich erst in 8 Jahren einen Thread "heul-heul, mein Mercedes rostet.... " eröffnen muß, bin ich ja fast schon glücklich. Nach acht Jahren waren bei meinem R170 schon die Motorhaube, Kotflügel hinten und das Kofferraumschloss von der braunen Pest angegriffen. Durfte MB alles fein auf Mobilo-Garantie austauschen. Leider wollten sie dann im achten Jahr den Kotflügel links vorne und die A-Saule nur noch anteilig bezahlen.

Wir werden sehen, wie der R172 sich in zehn Jahren entwickelt, ob er wirklich "verschlimmbessert" wurde, vielleicht täuscht ja manchmal auch das Auge?

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Deine Aufgezählten Defekte bei dieser Kilometerleistung sind "üblich" und durchaus im Rahmen, das wird der 172er auch haben... Was den CanBus angeht. Ich arbeite im Maschinenbau und schlage mich täglich mit SPS und Can-Bus herum. Satan persönlich hat dieses Zeugs über uns gebracht, was vieles löst aber noch mehr Probleme macht und in Sachen Reparatur einfach nur eklatante Kosten verursacht.
kennst dud en legendären BMW 850 ??? Das Auto ist mechanisch TOP, aber für Umme zu haben wegen der Elektronik. Die Youngtimerscene lässt von dem Wagen die Finger... Warum wohl???

Was das Auge täuschen angeht möchte ich mit 25 Jahren Autoschrauberei, Restauration und Erfahrung beim kaum noch zählbaren Autos gegen halten. Gerne kannst du mich in ein Autohaus begleiten und ich Zerpflücke dir einen Neuwagen nach allen regeln der Kunst. Diverse Scheuerstellen von Karosserieteilen aneinander, die beim Slk 170 für munteres Rosten sorgen sind beim 172 ebenso vorhanden, wenn nicht sogar schlimmer, da verdeckt und für den Laien nur schwer zu sehen !!!!


Was den Innenraum angeht ... WUNDERSCHÖN .... der Designer hat ein gutes Händchen gehabt. Aber warten wir mal 10 ... 12 .. 15 Jahre ab und lesen dann nach welche Schäden dieser aufweist, Knarzen und Quietschen, Scheuern und brechende Clipse bei der Demontage.


Die Erfahrung zeigt, das sich diese Sachen IMMER wiederholen... wie geschrieben, der Laie hat davon KEINE Ahnung (99,999999 % der Autofahrer und Besitzer) --- woher auch?

Ob es DICH dann betrifft sei dahingestellt.

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Sedge schrieb:
Ich weiss nicht warum hier immer wieder von Rost geredet wird.
Mein Baujahr 99 hat Null Rost, schon gar nocht an besagten Stellen.
Vielleicht aber auch deshalb weil dieser Wagen immer nur im Sommer bewegt wurde.
Das kann schon sein.
Den 172er finde ich optisch schon gelungen, aber die viele Elektronik und der ganze Schnick schnack wie "Nackenbelüftung", muss ich auch nicht uuuuunbedingt haben. Auf lange Zeit alles Teile die kaputt gehen können, und Geld kosten.
Irgendwann wird der 170er ein Klassiker sein, davon bin ich mir überzeugt. Gerade deshalb weil er noch zum grössten Teil ohne diese viele Elektronik gebaut ist.

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