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|  Geschrieben am 13.04.2013 um 21:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von dave hd am 13.04.2013 um 21:05 Uhr ]
Hi...
heute gab es für meinen 13 Jahre alten 2ooK (78tkm) keine HU Plakette... 
Grund dafür war "Spiel" im Rad vorne links...!
Wenn man seitlich das Rad angefasst und bewegt hatte war nix zu merken. Oben und unten bewegt, konnte man es leicht "klappern" hören...(das Rad war entlastet, da Auto hochgebockt).
Der Prüfer meinte: evtl. das Radlager (kann man das nachstellen?) oder Traggelenk...?!
Was meint ihr...woran kann das liegen!...beim Fahren merkt man überhaupt nichts... 
VG Dave |
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|  Geschrieben am 13.04.2013 um 21:12 Uhr
| Läßt sich aus der Ferne nicht beurteilen. Das sollte sich allerdings leicht feststellen lassen, wenn das Fahrzeug aufgebockt ist und man am Rad wackelt. Normalerweise müßte der Tüv´ler aufgeschrieben haben welcher Mangel vorliegt, und das nicht in dem Sinne "Rad wackelt" sondern in der Form "Radlagerspiel zu hoch" oder "Traglager defekt"
Ansonsten halt nochmal hockbocken, am Rad wackeln, und genau schauen wo das Spiel entsteht.
--
Gruß aus Hennef (bei Siegburg), Markus
http://www.dark-net-hunter.de |
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(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 13.04.2013 um 21:48 Uhr
| Hallo!
Radlager kann man nachstellen, ist überhaupt nicht schwierig. Fettkappe runter, Klemmutter mit Innensechskant lösen, leicht rechtsdrehen (im Uhrzeigersinn) so weit, dass sich die Nabe kaum noch drehen läßt, dann 1/2 Umdrehung zurückdrehen. Anschließend (so steht's bei mir im Buch, habe ich aber nie gemacht)* durch einen Schlag mit einem Kunstoffhammer auf den Achsschenkelzapfen in der Mitte die Spannung lösen. Nicht zu stramm anziehen, Rad muss sich noch leicht drehen lassen. Prüfen ob's noch wackelt. Inbus wieder (mit 8 Nm) festziehen. Kappe wieder dick mit Fett auffüllen (habe ich nie gemacht, da noch genügend vorhanden). Frei nach Etzold S.119. Das war's. Viel Erfolg! Dieter.
* Möglicherweise ist die Geschichte mit dem Zapfen beim SLK gar nicht vorhanden - steht nicht im Buch - vielleicht ist dies nur beim W 202 (C-Klasse) so. |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 13.04.2013 um 22:48 Uhr
|
Sedge schrieb:
Wieder etwas dazugelernt! 
Wenns wie bei mir festgestellt, ein Kugelkopf der Lenkstange ist, hilft auch kein Nachstellen des Radlagers.
Nebenbei: Bei meinem BMW konnte voriges Jahr das Radlager nur gewechselt werden, waren so um die 200€.
--
Gruß aus CCAA
Ralf,
Schönwetter:
SLK K 200, R170, Mod.2004 Obsidianschwarz-Nanolack,17Zoll Dezent mit 225 V/H
Sonst: BMW Limousine (LPG)
Vita:12M,Capri 1500XL mit Vynildach,Opel GT+City Kadett,Käfer,Innocenti De Tomaso,Golf1+2,Porsche 944,Fiesta,Pa |
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| Geschrieben am 15.04.2013 um 08:12 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von dave hd am 15.04.2013 um 08:13 Uhr ]
kauba1 schrieb:
Hallo!
Frei nach Etzold S.119. Das war's. Viel Erfolg! Dieter.
* Möglicherweise ist die Geschichte mit dem Zapfen beim SLK gar nicht vorhanden - steht nicht im Buch - vielleicht ist dies nur beim W 202 (C-Klasse) so.
Hi...
Danke für die Info! So kenne ich das auch von meinem 124er QP...
Nur: wie bekomme ich die Kappe ohne Spezialwerkzeug runter?
Bei den alten Benzen kann man die leicht abziehen...aber bei so einem "neumodischen SLK" bekommt man die nicht so einfach runter... 
--
CU, Dave
unterwegs im:
- 95er E200 QP (10-04)
- 00er SLK 200K (04-10)
- 02er 986 S (05-10) |
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| Geschrieben am 15.04.2013 um 08:21 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von moritz7 am 15.04.2013 um 08:28 Uhr ]
Hallo Dave
ist beim SLK nicht anders als bei den alten Benzen.
Einfache Fettkappe, nur die sitzt schon mal ziemlich stramm.
Ich mache das mit einem Schraubendreher den ich seitlich ansetze und dann vorsichtig immer rund herum mit dem Hammer herunter klopfen.
Gruß Moritz
PS Traggelenk kann man überprüfen und vom Radlager unterscheiden.
Ich würde das Lager nicht so fest ziehen bis sich die Nabe kaum noch drehen lässt. Wäre mir zu unsicher das Lager so eventuell zu beschädigen.
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Geschrieben am 13.04.2013 um 22:08 Uhr 
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