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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 26.03.2013 um 21:03 Uhr
| | ...hört sich fast an wie meine Geschichte. Beim ersten auslesen wurde das Bauteil mit den häufigsten Fehlern getauscht, der Nockenwellensensor mit 255 Meldungen... danach Fehlerspeicher gelöscht. Nach den ersten Probefahrt war der Fehlerspeicher leer und der Wagen wurde als OK wieder an mich übergeben. Direkt bei der Abholung ging er dann aber wieder in den Notlauf, Kiste ausgelesen und es war nur ein Fehler - E.Gaspedal - hinterlegt. Das wurde dann auch noch ausgetauscht und seit dem ist Ruhe. Hab mir übrigends auch einen ODB Scanner gekauft (AUTEL MaxiScan MS509 Auto Diagnosegerät OBD2 Scanner Diagnostic OBD II) um mal selber was auszulesen zu können.... |
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| Geschrieben am 26.03.2013 um 22:12 Uhr
|
HaWeP schrieb:
.......
Ich weiss nicht weiter.
Was denkt Ihr dazu ?
Tragische Geschichte. Ich würde noch einmal hin fahren, aber nur zum Abholen eines Diagnose Ausdrucks der letzten beiden Einsätze.
Verlange einen Ausdruck der Fehlercodes von den letzten Einsätzen 
Und Poste die Fehler mal hier rein.
--
________________________________________
Gruß
Schraubi
[SLK 200 Kompressor / FL Modell 2002 / 6 G-Schalter / Keine Umbauten > 200.000km] |
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User seit 02.07.2006
| Geschrieben am 26.03.2013 um 22:42 Uhr
| Hmmh ...
Ich denke, ich investiere nun auch noch in den Gaspedalsensor.
Wenn es dann immer noch nicht funktioniert ..... Kommt die Kiste , glaub ich, weg....
Ich melde mich mal wieder und berichte über den Verlauf.
Danke an Alle !
--
Grüße aus dem Saarland
Nur mit Verstand bist Du in der Lage zu begreifen, was um dich herum vorgeht........ |
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| Geschrieben am 27.03.2013 um 07:40 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von schraubi am 27.03.2013 um 07:41 Uhr ]
HaWeP schrieb:
Hmmh ...
Ich denke, ich investiere nun auch noch in den Gaspedalsensor.
Ich würde bei der Serie an Reparaturen der Werkstatt einen Kuhhandel vorschlagen.  Vereinbare mit der Werkstatt, falls es nach dem tausch eines weiteren Teils der Fehler nicht weg ist, das Sie auf die Kosten der "Arbeitszeit" verzichten.
Und wichtig, nach der Reparatur eine Testfahrt machen und dann den Fehlerspeicher noch mal Prüfen.
Bei dem Diagnose-Protokol wird unterschieden zwischen aktuelle Fehler und gespeicherte Fehler. Im Prinzip sind "gespeicherte Fehler die "alten" Fehler. Die behoben wurden, oder aktuell nicht vorliegen oder eben gelöscht wurden.
Es sollten nach einer Testfahrt keine "aktuellen Fehler" beim Auslesen mehr drin stehen.
Vielleicht nimmt es ja ein gutes Ende und der Fehler ist weg...
--
________________________________________
Gruß
Schraubi
[SLK 200 Kompressor / FL Modell 2002 / 6 G-Schalter / Keine Umbauten > 200.000km] |
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| Geschrieben am 27.03.2013 um 16:19 Uhr
| Zu Deinen noch nicht gefundenen Störursachen:
Jetzt habe ich einen interessanten Thread von User Mischa gefunden. Er handelt von muckenden Zündspulen und einer einfachen Kontroll-/bzw. Reparaturmethode: http://tinyurl.com/d98ugsf
Gerade beim FL habe ich schon öfters von Problemen, die bei höherem km-Stand auftreten können, gelesen. Dem Verdacht nachzugehen, wäre ja für Deinen Maestro kein Problem. Viel Erfolg! Dieter. |
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