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TonyDom schrieb:

Seit März fahre ich den 350 Sportmotor. OK, sicher kann man den R171 nicht mit dem R170 vergleichen, aber selbst wenn es für die Baureihe einen 300 PS 4Zyl. gegeben hätte, ich bin jetzt froh einen 6Zyl. zu haben.
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Aphrodisiakum: R171 Facelift SLK 350

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slksmart schrieb:

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Monsterbacke schrieb:
Tja, der 320er (M112) hat manchmal Probleme mit Ölschlamm.
Hat mich bei einer Besichtigung damals abgeschreckt.
Präventiver jährlicher Ölwechsel bei 5000 km Fahrleistung ist mir zu teuer.
Ich glaube über 8 Liter braucht man da.

Gruß
Stefan
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Hallo, habe seit 12 Jahren in verschiedenen Modellen den Motor M112.
Mit dem Ölschlamm ist absoluter Blödsinn. Es sind Kondenswasser Ablagerungen am Öleinfüllstutzen.

Zum Ölwechsel- Inhalt Wechsel 8 Liter ,
bei deinen Jahreskilometer kommt ein Fahrzeug mit Elektromotor doch am nächsten.
Wer sparen will , mein Tipp

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sansibar schrieb:

Moin Monsterbacke

in Deinem Link steht folgendes:

"In dem Entlüftungssystem am rechten und linken Ventildeckel befinden sich Schlauchanschlüsse, die bis zum Baujahr 2000 ( ! ! !) sehr kleine Bohrungen tief im Anschluss haben"......


Blödsinn hin oder her - für das 170er Forum wohl nicht relevant......

Ein Slk 320 ist immer ein Facelift und damit ab (!) Baujahr 2000 ausgeliefert worden.

Ansonsten interessanter Link - Danke!

Grüsse Sansibar

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Monsterbacke schrieb:

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slksmart schrieb:

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Monsterbacke schrieb:
Tja, der 320er (M112) hat manchmal Probleme mit Ölschlamm.
Hat mich bei einer Besichtigung damals abgeschreckt.
Präventiver jährlicher Ölwechsel bei 5000 km Fahrleistung ist mir zu teuer.
Ich glaube über 8 Liter braucht man da.

Gruß
Stefan
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Hallo, habe seit 12 Jahren in verschiedenen Modellen den Motor M112.
Mit dem Ölschlamm ist absoluter Blödsinn. Es sind Kondenswasser Ablagerungen am Öleinfüllstutzen.

Zum Ölwechsel- Inhalt Wechsel 8 Liter ,
bei deinen Jahreskilometer kommt ein Fahrzeug mit Elektromotor doch am nächsten.
Wer sparen will , mein Tipp

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Jaja, Blödsinn
http://www.m112technikcheck.bplaced.net/oelkanalproblem.htm
und der Motor von dem angesehenen Fahrzeug wurde komplett zerlegt,
wegen diesem ÖLSCHLAMM...,,,,,,
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Hallo ja stimmt mit diesem einem Motor aus einer C-Klasse.
Findest einen weiteren User im Internet mit diesem Problem
Beim lesen muss es doch aufgefallen sein , das dieser Motor mit LPG
betrieben worden ist.

Punkt 1 zum Ölschlamm-
MB hat ab 2.1999 in den Ventilhauben die Bohrungen vergrößert, um eine bessere Kurbelwellenentlüftung zu erreichen.
Alle Fahrzeuge die nach 2.1999 die Werkstatt von MB gesehen haben worden die 2 Deckel auf Kulanz getauscht.

Punkt 2: der Motor M112 ist der beste der mit LPG betrieben werden kann.
Natürlich mit Pommesfett-Öl sind natürlich nicht die 300 000 km zu schaffen. Mit LPG muss besonders auf das Motorenöl geachtet werden.
Gerade bei 15W40 Baumarktöle treten gerade diese Verkrustungen auf.

Punkt 3 zum Kurbelwellenrad M112
auch dieses wurde ab 1.1999 auf Kulanz getauscht .

Vielleicht solltest du dich bei Mercedes informieren und nicht beim Melonenhändler und danach Kommentare zur Verunsicherung im Forum abgeben die auf Fahrzeugzustand - Schnäppchen und schnell vom Hof aufweisen.

Gretchenfrage - ab wann wurde der M112 im Slk verbaut- Google mal

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sansibar schrieb:

"Gretchenfrage - ab wann wurde der M112 im Slk verbaut- Google mal"

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Moin

er weiß es schon......

Grüsse Sansibar

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