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 |  Geschrieben am 03.11.2012 um 18:07 Uhr
| Wie Harald sagt. Und zwar muss die vordere Scheibe ab ~2000 U/min im Leerlauf mit Fullspeed mitrennen, dann ist der LMM in Ordnung.
Im Stand - Motor aus - läßt sich die Scheibe leicht mit der Hand drehen und sollte kein vertikales Spiel, wenn man dran zu wackeln versucht, haben. VG Dieter.
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| Geschrieben am 03.11.2012 um 18:07 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von HW am 03.11.2012 um 18:14 Uhr ]
Alter Schwede!
Jetzt hab ich aber erst mal einiges zu überprüfen.
Vielen Dank für die Infos, die Hilfe und die detaillierten Angaben.
Sobald der LMM da ist werde ich ihn einbauen.
Einspritzdüsenreiniger werde ich sofort bestellen (Ist eh noch was über vom Autokauf Budget, da sich die AMG Felgen, die der Händler mir mit dazu verkaufen wollte als sehr zerkratzt erwiesen haben)
--
Gruß,
Hans-Walter |
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| Geschrieben am 03.11.2012 um 21:22 Uhr
| Hallo,
citroen C3?! Das muss ja mies sein  Ja die K-Motoren streuen.. Meiner Erfahrung nach deutlich nach oben.. Sehe ich immer wieder z.B im direkten Vergleich bei meinen 500er(n). Ein perfekt gewarteter 230er mit >100.000km sollte bzw kann die 100kmh in >7s bewältigen, Tacho auch gerne 250 (kein GPS-Wert).
LMM und vernünftiger Service sind natürlich sehr gute Anfangstätigkeiten, genauso wie Automatiköl. Vieles findest du auch in der Suche, Stichwort 'Leistungsverlust'.
Viele Grüsse & Erfolg
--
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Mercedes-Benz A140 |
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| Geschrieben am 03.11.2012 um 21:36 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von HW am 03.11.2012 um 21:55 Uhr ]
Der C3 hat ja auch einen Kompressor und geht schon ganz gut, wenn er mal fährt.
Aber ich war doche ein klein wenig erstaunt, dass meine besere Hälfte Lücken nutzen konnte, die mir zu klein waren 
Ich habe natürlich schon gesucht...Leistungsverlust war mir als Suchbegriff allerdings nicht in den Sinn gekommen
--
Gruß,
Hans-Walter |
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| Geschrieben am 05.11.2012 um 21:54 Uhr
| Hallo zusammen,
den bisherigen Antworten stimme ich voll zu. Möchte aber
bei den Hinweisen auf den laufenden Kompressor ab 2000 Touren
im Stand hinzufügen, das bei defekter Spule in der Magnetkupplung
der Kompressor meist immer mitläuft, also auch bei 1000 Touren. Dann ist die Motorleistung wie ohne Kompressor, da die Umluftklappe
nicht mehr zumacht durch defekte Endstufe im MSG.
Motorhaube auf: Leerlauf Kompressor dreht = schlecht
Leerlauf Kompressor steht und schaltet dann zu = gut.
Man muss aber etwas warten, da beim Kaltstart der Kompressor wegen
dem Sekundärluftsystem einige Minuten immer mitläuft, sollte
dann aber abschalten.
mfg
Disse |
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