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Tipps und Technik R170 » » Thema: Anlasser dreht schnell aber nicht der Motor
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   kauba1
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 Geschrieben am 06.11.2012 um 16:24 Uhr   
@Schraubi und Powermike!
Ihr könnt euch ruhig mal beherrschen! Wo wart ihr denn bis zum 4.11.?
Sven schrieb am 22.1.12: 'Ich schließe mich dieser Meinung an:
"Wir sind hier keine MB Chefschrauber. Dass man nicht gleich ins
Schwarze trifft, gehört zu der Problematik eines Forums und da sind
sich doch (hoffentlich) alle im Klaren."
In meinem dritten Post noch am 1.11. ließ ich mich von den anderen Meinungen überzeugen und versuchte mit Tipps zur Demontage einschl. Nm-Angaben (lt.Etzold) einen Beitrag zu leisten.
Eure persönlichen Feindschaften und Sticheleien könnt ihr unterlassen. Dieter.

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 Geschrieben am 06.11.2012 um 20:17 Uhr   


Powermike schrieb:
Weil ich mich auskenne. Bin quasi vom Fach...natürlich dreht der Anlasser bei defektem Magnetschalter. Nur das Ritzel rückt nicht aus. Das war schon immer so...



So ein Unsinn

Der Magnetschalter schaltet den Strom für den Anlasser selbst !!

Jeder andere Schalter würde kaputt gehen, weil der Strom viel zu hoch für einen normalen Schalter ist.

Vom Fach...vom Gemüsefach ????

--
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 Geschrieben am 06.11.2012 um 20:21 Uhr   
Dazu noch eine aktuelle Quelle:
http://de.wikipedia.org/wiki/Magnetschalter



Als Magnetschalter werden Schalter bezeichnet, die entweder ein magnetisches Element schalten, oder über ein Magnetfeld geschaltet werden – da im Allgemeinen nur Elektromagnetismus steuerbar ist, sind Magnetschalter durchwegs elektromagnetische oder magnetoelektronische Schalter.

Bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts war ‚Magnetschalter‘ der deutsche Begriff für ein Relais, einfache elektromagnetisch geschaltete Wechselschalter oder einpolige Ein-Aus-Schalter. Heute hat sich dafür jedoch Relais vollständig durchgesetzt, unter Magnetschalter versteht man alle Schaltertypen mit magnetischer Wirkweise.

Beispiele:

ein Teil des Anlassers von Verbrennungsmotoren. Sobald durch die Wicklung des Magnetschalters Strom fließt, rückt dieser gleichzeitig das Ritzel des Anlassers in die Schwungscheibe des Verbrennungsmotors ein und schließt einen Kontakt, so dass der Elektromotor des Anlassers bestromt wird. Dadurch kann der Elektromotor des Starters den Verbrennungsmotor hochdrehen, bis dieser selbständig weiterlaufen kann.



--
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   kauba1
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 Geschrieben am 06.11.2012 um 21:13 Uhr   
Pebu, der Berliner Humor ('Gemüsefach') hat doch seine spezielle Würze. und danke für die spitze Aufklärung! VG Dieter.

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   schraubi

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 Geschrieben am 07.11.2012 um 08:04 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von schraubi am 07.11.2012 um 18:43 Uhr ]

Schön das es Wiki gibt, dann darf man wohl den gesunden Menschenverstand abschalten und hier die User beleidigen

Also noch mal ohne Wiki mit eigenen Worten, damit das pebu auch versteht.
Der Magnetschalter hat zwei Funktionen bzw. Aufgaben:

Die eine davon ist das mechanische schieben des Ritzels, die andere Funktion ist zwei dicke Kontakte zu schließen mit dem der Anlasser startet.

Wenn der Magnetschalter (Mechanisch) defekt ist, in dem der Mitnehmer klemmt oder Einrückhebel gebrochen ist. Dann ist es so wie PowerMike das beschrieben hat.

Aber wollen wir den TO nicht vergessen,
Wie weit ist Florian eigentlich nun mit dem Austausch?


--
________________________________________

Gruß
Schraubi

[SLK 200 Kompressor / FL Modell 2002 / 6 G-Schalter / Keine Umbauten > 200.000km]

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   Powermike

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 Geschrieben am 08.11.2012 um 13:27 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Powermike am 08.11.2012 um 14:59 Uhr ]

Exakt Schraubi. In der Kfz-Technik meint man mit Magnetschalter am Anlasser immer den, der das Ritzel ausrücken lässt. Früher konnte man den noch einzeln wechseln. Ich bleibe bei meinen Aussagen.

http://www.t3-infos.de/udo/anlasser/seite5_rlf.gif

Grüße

P.S.: Im Gegensatz zu Pebu ("Gemüsefach") habe ich niemanden persönlich angegriffen, sondern mich nur mit den zweifelhaften Inhalten des Threads beschäftigt.

--
Ich hasse es, wenn Leute mitten im Satz

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   Martin 57

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 Geschrieben am 08.11.2012 um 18:07 Uhr   


Powermike schrieb:

Exakt Schraubi. In der Kfz-Technik meint man mit Magnetschalter am Anlasser immer den, der das Ritzel ausrücken lässt. Früher konnte man den noch einzeln wechseln. Ich bleibe bei meinen Aussagen.

http://www.t3-infos.de/udo/anlasser/seite5_rlf.gif



Und nichts anderes steht bereits auf den ersten zwei Seiten

--
LG. Martin
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   sudiste

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 Geschrieben am 08.11.2012 um 21:26 Uhr   


kauba1 schrieb:

Sven schrieb am 22.1.12: 'Ich schließe mich dieser Meinung an:
"Wir sind hier keine MB Chefschrauber. Dass man nicht gleich ins
Schwarze trifft...."



Hey Dieter, das war nicht das Zitat von Sven sondern von mir, Sven hat mich zitiert
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=73521
Seite 4

Hätte ich Dir auch per Mail schreiben können, aber da der Thread hier eh schon geschredert wird, kommt's jetzt auch nicht mehr darauf an wenn ich gleich weitermache.

Back to topic:
Vieleicht fehlt ja nur scheibenreiniger, deshalb springt er nicht an! *duckundwech*

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   kauba1
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 08.11.2012 um 21:52 Uhr   
Sudiste, Danke für den Hinweis und entschuldige bitte. Ich wollte natürlich nicht Deine Urheberschaft schmälern, wo Du doch so trefflich den Nagel auf den Kopf getroffen hast. Ehre, wem Ehre gebührt. Schönen Abend noch. Dieter.

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 Geschrieben am 12.11.2012 um 18:59 Uhr   
Hallo Kollegen!
Stimme euch zu, der Anlasser muss raus. Habe einen gebrauchten bestellt, aber der ist wohl noch unterwegs.
Lasse euch auf jeden Fall wissen was es war.
Grüße
Florian

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