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Tim55 schrieb:

Im Stand/Leerlauf mit Gasstößen aber bläst der neue 55er den alten förmlich dahin - Spitzensound Und in Fahrt über 2000Umin öffnen die Klappen und der neue 55er ist auch hier besser/lauter - das ist im Tunnel deutlich festzustellen.

Gruß
Tim

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SLK 55 AMG Edition 1 obsidianschwarz

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convertible schrieb:
Hallo,
mein 55er braucht auch nicht irgendwelche Klappen oder sonstiges Gedöns für einen guten Sound, den hat er vom Starten bis zum Abstellen, und das geht lediglich mit der richtigen Zündfolge
Ich räume ja ein, dass für jemanden, der den 55er täglich fährt (auch zur Arbeit) die Zylinderabschaltung Sinn macht, insbesondere im Stadtverkehr. Für mich ist der AMG pures Hobby, und da brauche ich diesen ganzen Schickimicki nun mal nicht. Im Stadtverkehr braucht mein 55er sicher 14-15 L/100 Km, aber da hat er nun wirklich nichts zu suchen.......

Viele Grüße

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Convertible
............................................................
230 Powerdome
///AGM-NonEco 1-5-4-2-6-3-7-8

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Tim55 schrieb:

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convertible schrieb:
Hallo,
mein 55er braucht auch nicht irgendwelche Klappen oder sonstiges Gedöns für einen guten Sound, den hat er vom Starten bis zum Abstellen, und das geht lediglich mit der richtigen Zündfolge
Ich räume ja ein, dass für jemanden, der den 55er täglich fährt (auch zur Arbeit) die Zylinderabschaltung Sinn macht, insbesondere im Stadtverkehr. Für mich ist der AMG pures Hobby, und da brauche ich diesen ganzen Schickimicki nun mal nicht. Im Stadtverkehr braucht mein 55er sicher 14-15 L/100 Km, aber da hat er nun wirklich nichts zu suchen.......

Viele Grüße

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Convertible
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230 Powerdome
///AGM-NonEco 1-5-4-2-6-3-7-8

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Hi Convertible,
erzähl doch mal kurz, was du mit deiner Zündfolge gemacht hast und kann man die so einfach verändern ohne größere Nachteile in Kauf zu nehmen ? Blubbert der jetzt wie ein altes US Car ? Aber Leistungsmäßig wirst du Abstriche machen müssen. Wenn ich mich richtig erinnere, hast du dein 55er mit offenen Blasrohren gekauft und dürftest daher kaum Soundprobleme haben

Gruß
Tim

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SLK 55 AMG Edition 1 obsidianschwarz

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Tim55 schrieb:

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convertible schrieb:
Hallo,
mein 55er braucht auch nicht irgendwelche Klappen oder sonstiges Gedöns für einen guten Sound, den hat er vom Starten bis zum Abstellen, und das geht lediglich mit der richtigen Zündfolge
Ich räume ja ein, dass für jemanden, der den 55er täglich fährt (auch zur Arbeit) die Zylinderabschaltung Sinn macht, insbesondere im Stadtverkehr. Für mich ist der AMG pures Hobby, und da brauche ich diesen ganzen Schickimicki nun mal nicht. Im Stadtverkehr braucht mein 55er sicher 14-15 L/100 Km, aber da hat er nun wirklich nichts zu suchen.......

Viele Grüße

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Convertible
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Hi Convertible,
erzähl doch mal kurz, was du mit deiner Zündfolge gemacht hast und kann man die so einfach verändern ohne größere Nachteile in Kauf zu nehmen ? Blubbert der jetzt wie ein altes US Car ? Aber Leistungsmäßig wirst du Abstriche machen müssen. Wenn ich mich richtig erinnere, hast du dein 55er mit offenen Blasrohren gekauft und dürftest daher kaum Soundprobleme haben

Gruß
Tim

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Tim55 schrieb:

Es ist schon witzig wie sich die Alt-55er Treiber immer wieder rechtfertigen müssen Ihre alten Karamellen noch zu fahren Nach 25tkm mit dem alten 55er und 10tkm mit dem neuen 55er kann ich sagen, daß beim Neuen der Verbrauch auch im Volllastbereich um einiges geringer ist. ECO bzw. die Z.-Abschaltung nutze ich fast nie und liege meistens bei 11 L. Beim Alten warens noch 13,5 L. Mit ECO hole ich hier mindestens noch einen Liter raus. Soundtechnich war der alte 55er nur in Fahrt bis 2000Umin besser.

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