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 |  Geschrieben am 03.09.2012 um 17:33 Uhr
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De-Ouh schrieb:
Mal eine ganz elegante Zwischenfrage: Was kostet eigentlich der Tausch des Nockenwellenverstellmagneten bei MB?
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Slk 230 Kompressor Final Edition
LPG Prins VSI 2.0
Hi
der Magnet kostet knappe 40 plus die AW's die jede Werkstatt unterschiedlich berechnet.
Ich habe schon einige Ausgetauscht.
An Werkzeug benötigst Du einen Torx E 8 und einen Maulschlüssel 19mm für den Temperaturfühler, einen alten Lappen und Bremsnenreiniger (Waschbenzin) und Hylomar Universaldichtung M
Demontage Sternenhaube, elektr. Leitung Temperaturfühler und Magnet Nockenwellenversteller lösen,den Temperaturfühler herausschrauben und den sauberen alten Lappen in die Kühlwasseröffnung stopfen. Die Torx E8 vom Magneten abschrauben, Magnet A111 051 00 77 entnehmen und den Sitz des alten Magneten am Motorblock mit Waschbenzin reinigen.
Den neunen Magneten A111 051 01 77 nehmen und dessen Sitz mit Hylomar bestreichen und 10 trocknen lassen und die Torx E8 Schrauben mit 18Nm anziehen. Den Temperaturfühler wieder einschrauben und 20Nm anziehen.
Alles kein Hexenwerk, kann man schön selber machen und man freut sich über das gelungene Resultat.
--
Viele Grüsse
Ralf
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| Geschrieben am 04.09.2012 um 17:34 Uhr
|
SLK230_1998 schrieb:
Hi,
noch ne Frage zu dem neunen Magneten A111 051 01 77 + entsprechendem Kabel:
Ist nach Einbau dieser neuen Teile die Gefahr des "Ölproblems" endgültig gebannt?
Gruß Robert
Ja!
Ich habe zwar immer noch zur Sicherheit neben dem evolutionierten Magneten, zusätzlich das Ölstoppkabel A271 150 27 33 verbaut, kontrolliere alle 4 Wochen mal alles auf Trockenheit, aber seid Einbau ist alles "furztrocken" 
--
Viele Grüsse
Ralf
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| Geschrieben am 05.09.2012 um 19:20 Uhr
| hallo miteinander,
ich habe einen r170 / 230 bj. 2002 mit 170000 drauf.
nach dem ich mich hier, in dem wirklich tollen forum, um die problematik "öl in kabelbaum ,motorsteuergerät" informiert hatte, lag es natülich nahe da sofort nach zu sehen.
stecker an nockenwellen verst.magnet war leicht ölig. also die 2 drähte durchgezwickt abgemandelt und die litzen mit einem zigaretten papierle abgewischt.
da war keine spur von öl -freu-
dann 2 cm verzinnt und zusammen gelötet. mit schrumpfschlauch isoliert.
ist ja das gleiche wie das ölstoppkabel, nur billiger .
so, nun am msg die stecker kontrolliert .
ich dachte ich sehe nicht richtig an 2 stecker öl, der hinterste weise und der 2. von vorne. nicht sehr viel, aber öl. wo soll das herkommen ??
hab es mit bremsenreiniger ausgesprüht, was soll ich tun ? halt beobachten.
gruss uli
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| Geschrieben am 05.09.2012 um 20:32 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von d-n-h am 05.09.2012 um 20:33 Uhr ]
Zusätzlich zum neu verzinnen sollte man immer auch die Ursache für den Ölverlust beseitigen und nicht nur das Symptom behandeln. Ergo neuen Stellmagnet verbauen.
Zum Öl im MSG/Kabelbaum: als erstes von beiden Seiten gut mit Bremsenreiniger reinigen. Weiterhin auch mal den Stecker der Lambda lösen, wenn Öl bereits im MSG steht wird der Stecker wahrscheinlich bereits stark verölt sein. Als Alternative zum neuen Motorkabelbaum bleibt nur zunächst regelmäßige Kontrolle, immer wieder mit Bremsenreiniger säubern. Je nach handwerklichem Geschick könntest Du den Kabelbaum auch komplett ausbauen und reinigen, das ist aber nicht gerade wenig Arbeit!
Wenn Du Glück hast hörts bei regelmäßigem Reinigen des MSG und dem Kabelbaum in einigen Wochen auf, wenn nicht und es immer weiter sifft bleibt nur den Motorkabelbaum zu ersetzen/ausbauen und zu reinigen.
Viel Glück!
--
Gruß aus Hennef (bei Siegburg), Markus
PreFL SLK 230K, EZ 12/97, 199.000km, Originalzustand
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User seit 16.10.2011
| Geschrieben am 06.09.2012 um 07:41 Uhr
| Ich habe meinen PreFL auf neuen Magneten incl Oelstoppkabel umgebaut. Das Ganze ist in den Tipps und Tricks dokumentiert und tatsächlich kein brutales Hexenwerk. Etwas Zeit und Ruhe und gutes Licht und in wenigen Stunden ist alles erledigt. Ich habe auch seit dem Null Probleme mehr, kontrolliere noch nicht mal mehr regelmaessig.
Gruss
--
Ein Münchner in Frankreich!
2001er PreFl 230k AMG |
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User seit 31.08.2012
| Geschrieben am 06.09.2012 um 23:57 Uhr
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MaSLK schrieb:
Ich habe meinen PreFL auf neuen Magneten incl Oelstoppkabel umgebaut. Das Ganze ist in den Tipps und Tricks dokumentiert und tatsächlich kein brutales Hexenwerk. Etwas Zeit und Ruhe und gutes Licht und in wenigen Stunden ist alles erledigt. Ich habe auch seit dem Null Probleme mehr, kontrolliere noch nicht mal mehr regelmaessig.
Gruss
--
Ein Münchner in Frankreich!
2001er PreFl 230k AMG
Na, damit steht mein Entschluss selbiges zu tun jetzt endgültig fest.
Ab Nov. geht mein SLK ohnehin in den Winterschlaf und dann hab ich auch die Ruhe und die Zeit dafür.
Thanks for confirmation!
Ein Schwabe in Nordrhein Westfalen  |
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Geschrieben am 03.09.2012 um 17:34 Uhr 
Anonym :1268
