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Doc4matic schrieb:
Moin Moin zusammen

Nun haben wir ja seit letzter Wochen einen SLK 230 und ich habe im Vorfeld so ca. 10 Wagen angeschaut (und von einigen hier auch Berichtet).
Unterm Strich spielte, was den Rost angeht bei den Fahrzeugen das Baujahr kaum eine Rolle. Ich habe 97 gesehen mit ordentlich KM aber wenig Rost und 03 mit unter Hunderttausend die ordentlich am rosten waren. Auch wie viele Vorbesitzer der Wagen hat spielte keine Rolle.
Was ich feststellen konnte ist, das gerade die Fahrzeuge die Ganzjährig bewegt wurden weniger Rost oben rum hatten als die, welche nur in der Saison gefahren wurden. Den Unterboden lasse ich mal außen vor aber aufgrund der Erfahrungen mit meinen beiden W124 Kombis die Ganzjährig laufen konnte ich bei diesen Feststellen das bei fast reiner BAB Nutzung im Winter der Unterboden/Achsteile weniger rosten als wenn man nur in der Stadt rumgondelt. Hier wird das verwendete Streusalz wohl kaum wieder abgewaschen und hat länger Zeit einzuwirken wo hingegen auf der BAB das Salz schnell wieder ausgewaschen wird durch Regen/Schnee.
Größtes Problem dürften gerade die oft so Gelobten Garagen Wagen haben. Gerade neuere Garagen neigen zum Schwitzen und Fahrzeuge die dort abgestellt sind schwitzen ordentlich mit. Dies konnte ich bei meinem ehemaligen BMW der über Winter abgemeldet in einer neuen Garage stand gut beobachten. Bei vielen Wetterwechseln sammelte sich so viel Kondens-/Schwitzwasser in den Hohlräumen das es raus tropfte. Wird der Wagen im Winter genutzt und in so einer Garage abgestellt verstärkt sich das schwitzen noch!
Optimal ist da ein Car Port oder eine Tiefgarage! Was noch erschwerend hinzu kommt ist wohl das komplette weg lassen von Konservierungsmaßnahmen/Hohlraum Versiegelung. Das wäre für ein reines Sommerfahrzeug kein Problem (in den ersten 10 Jahren) aber da der SLK ja ein Ganzjähriges Cabrio sein sollte (Laut Hersteller) ist so was Suboptimal
Wenn man bei anderen Mercedes Baureihen aus dieser Zeit und bei der Konkurrenz schaut (Stichwort neue Blechabkannt Technik) hält sich das SLK Blech gar nicht so schlecht.
Klar gibt es Stellen am SLK wo sie eigentlich alle über kurz oder lang zumindest anfangen Rostansätze zu bekommen. Dank der breiten Bereifung können gerade die hinteren Radläufe dem „Beschuss“ von Steinen usw. nicht auf Dauer stand halten. Und durch die engen Passungen zwischen Kotflügel und Stoßstange (sowohl vorne wie hinten) hat der Lack auf Dauer auch verloren.
Das es gute Modelle die auch noch Rostarm sind gibt konnte ich ja letztlich selber feststellen (und kaufen). Suchen, suchen, suchen gilt hier und hat man einen gefunden konserviert den Wagen zu Tode weil viel hilft viel. Das mach ich gerade eh er ende Oktober in einer Tiefgarage verschwindet.

Tschüss

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Ein "A" (160), ein "C" (240T) zwei "E"(280T und 300TE 4matic) und ein "SLK" 230 R170!

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Kompressor schrieb:

ihr seid nur neidisch weil die leisen stimmen nur zu mir sprechen...

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