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Tom_Myers schrieb:

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nutellabrot schrieb:

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Tom_Myers schrieb:

kannst du deine aussage bitte in irgend einer art belegen?

meine leasinggesellschaft (ASL) berechnet den 200er mit dem Faktor 1,29 und den 350er mit dem faktor 1,42.

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Servus Nutellabrot,

hmm - die genannten Faktoren hören sich generell recht hoch an, ist das eine Berechnung auf den Nettolistenpreis? Mach mal den Check und dann sehen wir weiter!

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ob hoch oder nicht (ja, auf den nettolistenpreis) ist irrelevant, da es um den unterschied zwischen 200er und 350er geht...

da du deine aussage nicht belegen kannst/willst gehe ich mal davon aus, du ziehst sie zurück...

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taxi schrieb:

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Olli aus Mainhattan schrieb:

911 Carrera 4 (968, also das letzte luftgekühlte Modell) EZ 1990 gekauft.

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Auch ein Forendoktor kann irren: Du hast wohl 964 gemeint. Der letzte luftgekühlte 911er Carrera war der 993. Der 964 war der Vorgänger des 964. Der 968 war überhaupt kein 911er, sondern der Nachfolger des 944ers (Vierzylinder Baureihe).

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cmfly schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von cmfly am 16.04.2004 um 20:08 Uhr ]</font>

@Myers:

...in den von Dir bemühten Preisregionen kann´s einem doch schlichtweg egal sein was die Kiste kostet, oder? Scheint eh nicht Deine Welt zu sein (als passionierter Porsche-Fahrer), deshalb wundert es mich, dass Du Dir so viel Gedanken um das Preisleistungsverhältnis eines 200K machst!?

Zum Thema Wertverlust fällt mir nur ein, dass sich sämtliche Motorisierungsvarianten eines Modells bis jetzt immer noch angeglichen haben...

Für mich spielen zudem auch Unterhaltskosten eine Rolle, denn obwohl ich mir ohne weiteres einen 55er leisten könnte, möchte ich die laufenden Kosten einfach nicht haben...



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keep them high, keep them fast!

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nutellabrot schrieb:

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Tom_Myers schrieb:

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nutellabrot schrieb:

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Tom_Myers schrieb:

kannst du deine aussage bitte in irgend einer art belegen?

meine leasinggesellschaft (ASL) berechnet den 200er mit dem Faktor 1,29 und den 350er mit dem faktor 1,42.

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Servus Nutellabrot,

hmm - die genannten Faktoren hören sich generell recht hoch an, ist das eine Berechnung auf den Nettolistenpreis? Mach mal den Check und dann sehen wir weiter!

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ob hoch oder nicht (ja, auf den nettolistenpreis) ist irrelevant, da es um den unterschied zwischen 200er und 350er geht...

da du deine aussage nicht belegen kannst/willst gehe ich mal davon aus, du ziehst sie zurück...

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Liebes Nutellabrot,

natürlich macht es einen Unterschied, ob sich der Faktor auf einen Nettopreis bezieht oder nicht, rechne einfach mal nach wie sich beide Faktoren bei 16% Abzug verändern - richtig: sie verengen sich...

Logisch ziehe ich meine Aussage nicht zurück, kannst mir einfach glauben dass ich realistische Leasingfaktoren kenne (aber die sind schon unterschiedlich ggü. den von Dir genannten...). Hier nur eine Anregung:

Leasingfaktoren setzen sich aus 4 Treibern zusammen:

1. risikogewichteter Zinssatz
2. errechneter Wertverlust
3. individuelle Einstufung = Rabattierung
4. Ausfallrisikoprämie

bei beiden Wagen ist der Zinssatz (angepasst auf die Risikostruktur des Leasingnehmers) identisch, auch die Rabattierung ist gleich. Bleiben also Ausfallrisikoprämie - diese bemisst sich nach dem NLP und ist damit für den 350er ein Stück höher - macht schätzungsweise 5% des Faktors aus - jetzt bleibt nur noch der errechnete Wertverlust: lass Dir mal ganz unverfänglich von einer NL eine prozentuale Restwertkalkulation geben und Du wirst sehen was ich meine...

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cmfly schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von cmfly am 16.04.2004 um 20:08 Uhr ]</font>

@Myers:

...in den von Dir bemühten Preisregionen kann´s einem doch schlichtweg egal sein was die Kiste kostet, oder? Scheint eh nicht Deine Welt zu sein (als passionierter Porsche-Fahrer), deshalb wundert es mich, dass Du Dir so viel Gedanken um das Preisleistungsverhältnis eines 200K machst!?

Zum Thema Wertverlust fällt mir nur ein, dass sich sämtliche Motorisierungsvarianten eines Modells bis jetzt immer noch angeglichen haben...

Für mich spielen zudem auch Unterhaltskosten eine Rolle, denn obwohl ich mir ohne weiteres einen 55er leisten könnte, möchte ich die laufenden Kosten einfach nicht haben...



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keep them high, keep them fast!

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Tucker schrieb:

Tja, ehrlich gesagt kann ich die Streitigkeiten nicht so verstehen. Ob 200er oder 350er. Ich denke mit beiden Varianten hat man einen tierischen Hammer unterm Hintern. Optisch wie leistungstechnisch. Ok. Ich selbst nenne einen 200er mein eigen. (42k) Vorher habe ich Alfa 156 gefahren. In den letzten 5 Jahren 2 Stück. Weil ich einfach überzeugt von dem Auto war und weil ich dachte er haette richtig Bums und Strassenlage für das Geld und es gaebe kaum was netteres fuer das Geld. Damals 30000 EUR. Und ich dachte es kann nicht besser werden mit dem 200er. Aber es wurde. Und wie !!! Sowohl Strassenlage als auch Beschleunigung, Sound und Geschwindigkeit. Obwohl da nur ein 1,8 Liter Motoerchen drinne ist. Für meine Begriffe geht er trotzdem richtig ab für einen Vierzylinder. Und mehr ist zwar schön, aber muss nicht unbedingt sein. Ich kann nur sagen. Ich bin in allen Punkten angenehm überrascht. Und den Kick, wenn ich auf Gas trete beim 200er habe ich auf jeden Fall !!!! Das einzige was ich wirklich zu bemaengeln habe sind diese ultrabilligen Sonnenblenden und die 13 Liter Verbrauch Vielleicht noch paar silberne Kleinigkeiten die ich lieber in Alu gesehen haette. Und vielleicht noch die Fernbedienung fürs Dach, welche man schon sehr exakt ausrichten muss, damit Sie funktioniert. Aber alle diese Sachen nehme ich gerne in Kauf. Meine Meinung: Der 200er war exakt die Richtige Entscheidung, wenn das Portemonaie bei 42 K "Game over" sagt.

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Michael l98 schrieb:

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Tomm schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Tomm am 16.04.2004 um 19:09 Uhr ]</font>

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Tom_Myers schrieb:

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Glaube nicht dass der 350er weniger an Wert verlieren wird. Der Basis 200er hat aber laut AutoBild den geringsten Wertverlust in der Klasse der Roadster.

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Hallo Airmax,
welcher 200er ist gemeint - ich wette es handelt sich um den Wagen nach dem Facelift, also der 163PS Version. Die Preisentwicklung beim Startmodell dagegen ist katastrophal.

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Hallo Tom,

ich glaube, daß Du dich hier ganz erheblich irrst. Der Pre-FL 200 hat immer noch eine sehr gute Preisstabilität. Ein vergleichbarer Pre-FL 230er kostet ungefähr das gleiche (oder ist nur sehr unwesentlich teurer), hat aber neu ca. Euro 3500,-- mehr gekostet.

Schau Dir doch mal die Preise bei mobile.de an und vergleich mal.

Insofern ist der 200er beim Pre-FL 170er nicht nur relativ, sondern auch pozentual gesehen wertstabiler.

Beim 171er liegt die Preisdifferenz zwichen 200er und 350er ausstattungsbereinigt bei Euro 7371,80 (die besseren Bremsen nicht mitgerechnet). Wenn du über den Wertverlusst spekulieren willst musst Du einem 200er mit Euro 48.000 auch einen 350er mit Euro 55.371 gegenüberstellen.

Die Wertbeständigkeit wird u.a. auch von der gewählten Ausstattung beeinflusst. Je mehr Aussattung desto grösser der Wertverlusst. Insofern gebe ich dir Recht, daß ein 48.000 Euro 200er einen recht grossen Wertverlusst haben wird, da hier für fast 15.000 Euro Extras drinn stecken. Aber das Problem wird auch ein 350er haben, da bin ich mir recht sicher.

Wenn es nur darum geht, günstig SLK zu fahrern ordert man am besten einen 200er mit den "Plicht-Extras".

Gruß

Thomas

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