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FM schrieb:

Ansonsten kann hier ja wohl jeder mitreden, der die Manufaktur schon mit Führung -natürlich inklusive den Prüfständen- besucht hat und dessen Gedächtnis nicht gänzlich dem eines Siebs entspricht.

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Tim55 schrieb:

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Taunusboy schrieb:
Gibt´s denn hier schon Umsteiger vom alten 55er? Wie groß ist der Unterschied ggü. dem Vorgänger spürbar?

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Geist ist geil

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Ich bin Umsteiger, die Mehrleistung ist kaum spürbar (soweit sich das bei der Verkehrsdichte überprüfen läßt), wobei mein alter bei 250 km/h abregelte und mein aktueller erst bei 280 km/h. Viel beeindruckender ist die Verbesserung von Fahrwerk, Lenkung, Verbrauch etc.

VG
Tim

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SLK 55 AMG Edition 1 obsidianschwarz

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convertible schrieb:

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Tim55 schrieb:

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Taunusboy schrieb:
Gibt´s denn hier schon Umsteiger vom alten 55er? Wie groß ist der Unterschied ggü. dem Vorgänger spürbar?

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Geist ist geil

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Ich bin Umsteiger, die Mehrleistung ist kaum spürbar (soweit sich das bei der Verkehrsdichte überprüfen läßt), wobei mein alter bei 250 km/h abregelte und mein aktueller erst bei 280 km/h. Viel beeindruckender ist die Verbesserung von Fahrwerk, Lenkung, Verbrauch etc.

VG
Tim

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SLK 55 AMG Edition 1 obsidianschwarz

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Hallo Tim,
das Spiel ist doch immer das gleiche, siehe 350er Sportmotor.
Nach einer gewissen Zeit stellten die User des SM fest, dass sie die Mehrleistung lediglich durch Erhöhung der Drehzahl erworben haben, andere meinten, der alte 350er ginge besser von unten heraus. Was´n Wunder....
Schau Dir mal die Kenndaten des 171 55AMG und des 172 an, dann wirst Du feststellen, dass die Drehzahl um 1000 U/Min angehoben wurde.
Alles weitere ist nackte Zahlenspielerei.
Das Drehmoment ist nun mal abhängig vom Hubvolumen, sowie dem effektiven Mitteldruck. Da das Hubvolumen gleich geblieben ist, wird sich da unter´m Strich nicht viel geändert haben. Die Leistung muss ja höher sein wenn die Drehzahl angehoben wird, da sie direkt drehzahlabhängig ist. Das max Drehmoment wird ebenfalls bei einer höheren Drehzahl erreicht. Das Ganze ist ein reines Zahlenspiel, und verkauft sich natürlich toll.
Vorausgesetzt natürlich die Zünddrücke sind beim 172er nicht angehoben worden. Wenn sich also das Hubvolumen nicht geändert hat, kann es lediglich marginal Veränderungen durch Optimierung des Ansaug-/Abgaskanals zu Leistungssteigerung kommen. Es ist physikalisch ohne Aufladung nicht anders möglich. Um es genau zu analysieren müsste man die Fläche unter der Drehmoment Kurve integrieren, sie ist ein Maß für die geleistete Arbeit. Wenn dieser Wert in beiden Fällen einen nahezu gleich großen Wert ergibt, hat Dich Dein Gefühl nicht getäuscht

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Convertible
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230 Powerdome
///AGM - Aus Freude am Drehmoment

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