Hat jemand technische Informationen zur Funktionsweise des adaptive Dämpfungssystems des R172. Also ist das als magnetorheologische Stoßdämpfer (bei Audi als Magnetic Ride bezeichnet) oder in Anlehnung an das Agility Control der C-Klasse als rein mechanische Lösung (amplitudenabhängiger Bypass) realisiert?
Desweiteren würden mich Praxiserfahrung dazu interessieren.