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TopGeared schrieb:

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Olli aus Mainhattan schrieb:
Servus Franz-Josef,

beim R171 ist das dann nur reine Show, wie generell bei jeder Automatik.
Früher hat man sowas gemacht um bei unsychonisierten Getrieben besser schalten zu können. Bei ner Wandlerautomatik ist es technisch nicht notwendig.

Gude, Olli.

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live vom TÜV aus Süderbrarup:

"Alles original AGM - das gehört so"

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Guten Morgen zusammen,

Um das Thema der Funktionalität
nochmals auf den Tisch zu bringen:

Zwischengas war 'früher' notwendig, um bei
unsynchronisierten Schaltgetrieben die Drehzahl zwischen
Kupplung und Motor beim Herunterschalten anzugleichen.
Ohne den 'Kniff' war es schier nicht möglich den Gang
einzulegen. Mit der Drehzahlangleichung ging eine Reduktion
des auftretenden Schleppmomentes einher. Und genau das
haben die Herren in Affalterbach beim 171er geschlafen, wenn
ich das mal so ausdrücken darf. In unserem Getriebe ist eine
Wandlerüberbrückung verbaut, die beim Herunterschalten eben
dieses Schleppmoment nicht kompensieren kann. So kommt es
bei forcierter Fahrweise vor Kurven bzw. im Kurveneingang
teilweise zu Gangwechseln, die einen großen Drehzahlsprung
mit sich bringen. Der sich einstellende Effekt ist eine leicht instabile
Hinterachse und damit einhergehend mangelnde Fahrpräzision.
Insbesondere bei niedrigen Reibwerten bedarf es noch nicht
einmal einer harten Gangart, um diesen Effekt auf der öffentl.
Straße live zu erleben - einfach mal bei 2500 Touren von 3 in die
2 schalten, idealerweise mit minimal Lenkwinkel und das ganze auf
Schnee.... Viel Spaß beim Querfahren

Viele Grüsse - T

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Olli aus Mainhattan schrieb:
Hallo T.,

bist du dir sicher, dass der R171 eine Wandlerüberbrückung hat? Auf die schnelle würde ich mal sagen: er hat keine.


Gude, Olli.

P.S. Wahrscheinlich ist der SLK55 dann das erste Fahrzeug für den AMG noch was nachlegt, wenn der Wagen schon aus der Produktion ist

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