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|  Geschrieben am 01.01.2015 um 19:32 Uhr
| Hallo Ramius.
Ich drehe zwei Aufnahmen Art Stempel mit einem Anschlag.
Mal schauen morgen was daraus wird.
Heute bin ich niet so fit, zu viel Obstler gestern getrunken.
Und alles gute für Neues Jahr.
--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000,ACC LLK, 222 mm KW Riemenscheibe,70 mm Kompressor Pully, 0,7Bar Ladedruck. Sprintbooster, Fächerkrümmer, Metallkat, Powersprint ESD, Fairchip Tuning.
Schöne grüsse aus 53359. |
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| Geschrieben am 02.01.2015 um 14:50 Uhr
| hallo zusammen
habe heute meinen , vom ralf neu gelagerten 230siger kompri in folgender version zusammen gebaut:
- gehäuse innen beschichtet
- rotoren ohne beschichtung
- ansaugschacht glatt verschliffen + beschichtet
sieht so aus
--
grüsse bruno 
wer gerne rast - sollte besser fliegen
180d bj 60 von 67-69-- 219 bj 57 von 69-73--220se coupe bj 58 von 73-76--300sc cabrio bj 55 von 76-79--280se coupe bj 71 von 79-83--450slc amg 6,3l bj73 von 83-09--slk 200k von 10-ultimo |
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| Geschrieben am 02.01.2015 um 15:01 Uhr
| nachdem mein bekannter das gehäuse mit zur tu zur ursachen findung der riefen in den laufflächen mitgenommen hatte und man dort zum schluss kam, dass ablösungen des raugusses aufgrund des alterungsprozesses und der hitzeentwicklung mit großer wahrscheinlichkeit die ursache sein können, habe ich den schacht glatt geschliffen und beschichtet - die praxis wird es zeigen ob es so ist
--
grüsse bruno
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| Geschrieben am 02.01.2015 um 15:13 Uhr
| info für die 200k fahrer mit 230siger kompri, großer rs und automatik:
bei meinem habe ich festgestellt, dass in stellung "W" das getriebe schon bei 5500 u/min schaltet (auch bei kd) - somit kommt der kompressor nicht in den roten bereich wo er abbaut und leistung vom motor braucht
--
grüsse bruno
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| Geschrieben am 02.01.2015 um 18:17 Uhr
| Hallo!
Die Lager sind eingebaut.
Hat super geklappt, einfach ansetzen paar Schläge mit dem Holzhammer und fertig.
Noch mal Danke an Ramius für seine Einbau-Anleitung von Anfang des Beitrags.
--
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