---

Stefan Hendricks schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Stefan Hendricks am 02.04.2004 um 19:23 Uhr ]</font>

Ich bin soeben einen 200er gefahren.

Aktuell habe ich einen 200er Kompressor mit Väth Kompressortuning, H&R Tieferlegung (nur Federn), manuelle Schaltung. Dieser geht sehr gut und steht einem geväthlifteteten 230er im direkten Vergleich in nichts nach - insofern bin ich also in dieser Hubraumklasse recht "verwöhnt".

Gefahren bin ich eben einen R171 200er, manuelles Getriebe, Sportfahrwerk. Da ich einen durchaus "sportlichen" Fahrstil bevorzuge, insbesondere auf kurvenreichen Strecken, habe ich den Probanden genau dort "gefordert" (berg. Land)

Vorab: Ich war über die Leistung doch recht angenehm überrascht ...

Motor:
Geht richtig gut - die 200 ccm "Hubraumverlust" gegenüber dem "alten" 200er Kompressor merkt man diesem nicht an. Zwar konnte ich die öfter hier angesprochene Anfahrschwäche nachvollziehen, wenn er dann aber rollt, dann ist er absolut agil. Wenn man ihn bei sportlicher Fahrweise im mittleren bis hohen Drehzahlbereich hält, dann macht er durchaus Spass. Einzig wenn's dann mal bergauf geht merkt man, dass er eben doch etwas weniger Hubraum hat.
Für den "Normalpiloten" ohne besondere sportliche Ansprüche ist der Motor uneingeschränkt zu empfehlen.

Fahrwerk:
Das Sportfahrwerk (welches ja für einen geringen Aufpreis zu haben ist) steht dem Wagen gut. Dieser liess sich in jeder Situation (und ich habe ihn wirklich gefordert) sehr gut beherrschen. Im Gegensatz zu meinem aktuellen habe ich es nicht geschafft (ok, vielleicht auch mangels Motorleistung) ihn in den Regelbereich des ESP zu bekommen, da dieses offensichtlich deutlich später greift, als beim "alten". D.h. der Wagen schiebt artig über die entsprechende geforderte Achse ohne dass mich das ESP massregelt, dies hat mir sehr gut gefallen.
Am Komfort hatte ich nichts zu bemängeln - ja, es ist hart aber ich will ja auch die Strasse spüren. Zu hart ist es keinesfalls. Leider fehlt mir der Vergleich zum R171 ohne Sportfahrwerk, das hole ich aber in 2 Wochen noch nach. Für meinen Geschmack dürfte das Sportfahrwerk den R171 aber ruhig noch 1-2 cm tiefer kommen lassen - rein aus optischen Gründen.

Schaltung:
Mein 200er hat eine einwandfreie Handschaltung, da hakelt nix. Dennoch ist beim getesteten R171er durchaus ein Fortschritt festzustellen. Kurze Schaltwege, präzise einzufädeln.

Sitze:
Für mein Empfinden keine grossartige Verbesserung gegenüber den FL-Sitzen, mit denen ich aber auch nicht unzufrieden war. Für Leute, die etwas breiter gebaut sind als ich (was ja keine Kunst ist), mögen da aber Unterschiede bestehen.

Fazit:
Für mich steht der Fahrspass im Vordergrund, erst dann kommt die Optik. Damit will ich nicht sagen, dass mir der 171er nicht gefällt (das wäre auch mehr als gelogen) aber bei diesem "Test" habe ich mehr Wert auf's technische gelegt - und das ist gegenüber meinem FL durchweg sportlicher ausgefallen und kommt mir damit sehr entgegen. Der neue SLK ist immer noch kein Sportwagen (aber das ist ein TT/Z3/Z4/MX5/[...] auch nicht) aber ein sehr guter Kompromiss zwischen alltagstauglichem Roadster und sportlich ausgelegtem Wagen - Thumbs up

Achja, im Anschluss konnte ich nicht davon ablassen, gleich einen 350er zu ordern - nun beginnt die Zeit des Wartens (bis Juni/Juli).

--
Gruss
Stefan

---

---

Würdest du, nach deiner Erfahrung mit dem Wagen sagen, daß der Slk mit Sportfahrwerk uneingeschränkt langstreckentauglich ist? Oder könnte es doch irgendwann anfangen zu nerven?

---

---

Andere Frage: Wie lange hast Du schon das Väth-Kit drin?

---

---

Stefan Hendricks schrieb:
Achja, im Anschluss konnte ich nicht davon ablassen, gleich einen 350er zu ordern - nun beginnt die Zeit des Wartens (bis Juni/Juli ).

---