MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Beschlagen der Scheiben durch Klimaanlage

pewie

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pewie

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Geschrieben am 06.08.2011 um 19:37 Uhr

Hi!
Ich nehme ehr an, dass die Kühlflüssigkeit zu gering ist. Ein Schutzrelais sorgt dann dafür, dass der Kühlkompressor keinen Schaden nimmt und schaltet die Klimaanlage ab. Im Ergebnis beschlagen die Scheiben. Wenn die Kühlflüssigkeit nach einiger Zeit zum Messpunkt wieder auseichend zurückgelaufen ist, schaltet das Relais wieder ein ... und dann irgendwann wieder aus. Geht nicht lange gut!

pewie

--
Historie:

R 4 - Käfer 1200 - VW-Porsche 914 - Golf I - 2x Golf I GTI - 2 x Mazda 323 - Mazda 626 - Mercedes E200 W124 - C180 W202 - C200 W202 -
derzeit :CDI220 -RPF- Avantgarde Atm- W203 - und E190 1,8 Atm sowie nun auch noch einen SLK 200 K Atm. Ev

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chip75

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Geschrieben am 20.10.2013 um 22:33 Uhr

Hi zusammen,
sorry dass ich eine so alte Leiche aus dem Keller hole.
Mein SLK wurde die letzten 2 Jahr nur ca. 2000km bewegt und somit habe ich nicht weiter an meinen beschlagenen Scheiben nachgeforscht.

Inzwischen habe ich mehrere Hinweise bei denen ich ggf. eure Tipps bräuchte.
Durch kaufen eines OBD Lesegeräts (AUTEL MaxiDiag) bin ich dahinter gekommen, dass mein Klimakompressor mitten in der Fahrt einfach abschaltet.

Der Fehler lautet

(9000) The component or the signal line to the component A9 (AC compressor) has Open circuit or Short circuit to ground.

Ich habe mich dann auf die Suche nach dem Kabel gemacht und auch den Klimakompressor von unten geprüft. Durch einiges an Recherche habe ich einen relativ simplen Stecker ausfindig gemacht, bei dem das entscheidende Kabel zum Klimakompressor durchläuft.
Es ist der X26/25 Anschluss gleich hinter dem Motorsteuergerät. Dort verlaufen bei meinem SLK 200 3 Kabel entlang und das grün/blaue läuft zur Klimaanlage. Nun sind gerade an diesem Stecker die Isolierungen offen. Da die Adern aber weiter Kontakt haben frage ich ob das nur Zufall sein kann?

Ich werde jedenfalls das Kabel in den nächsten Tagen reparieren bzw. reparieren lassen und gebe Feedback ob es hilft. Ggf. sind noch weitere davon betroffen da die Isolierung wohl durch Reibung? am Steckergehäuse beschädigt worden sind.

Ich halte euch auf dem Laufenden..

vg,

Kai

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Geschrieben am 21.10.2013 um 02:47 Uhr

Hi,
für mich sieht das nach "Pieksmarken" einer 12V-Messleuchte (http://tinyurl.com/nc85jej) aus.
Da hat m.E. wohl schon mal Jemand die Drähte geprüft.
Ggf. auch wegen dieser Fehlermeldung

--
Beste Grüsse

Hubert

via est vita

Seit 06.08.2011 Besitzer eines SLK200K R171, in andraditgrün-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004.

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Bestia negra

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Bestia negra

Geschrieben am 21.10.2013 um 09:06 Uhr

Hallo Kai

Der Fehler (beschlagene Scheibe und Auslesefehler) wurde so bei vielen anderen schon angezeigt. Zumeist war es der Klimakompressor, welcher nicht mehr wollte. Ich hatte meinen damals nicht tauschen lassen.

Wie verhält es sich wenn du Zündung aus und Zündung an machst. Ist das Beschlagen der Scheibe dann für eine gewisse Zeit weg und kühlt in dann die Klima wieder?

--
Grüße Ralph

"Auch Autos haben Gefühle"

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Geschrieben am 21.10.2013 um 10:30 Uhr

Bestia negra schrieb:
Hallo Kai

Der Fehler (beschlagene Scheibe und Auslesefehler) wurde so bei vielen anderen schon angezeigt. Zumeist war es der Klimakompressor, welcher nicht mehr wollte. Ich hatte meinen damals nicht tauschen lassen.

Wie verhält es sich wenn du Zündung aus und Zündung an machst. Ist das Beschlagen der Scheibe dann für eine gewisse Zeit weg und kühlt in dann die Klima wieder?

--
Grüße Ralph

"Auch Autos haben Gefühle"

Hey Ralph,
nach Neustart funktioniert die Klima meist wieder. Aber leider auch nicht immer. Immerhin habe ich jetzt eine Aussage, dass der Austausch des AC Kompressor wohl (meist?) die Lösung ist. Das habe ich bisher nicht so richtig in den Threads lesen können. Beim Peter war es wohl das ganze SAM-F das getauscht worden ist.
Ich bin selber nur am "rumfummeln" weil nach 3 Jahren und ca. 5 Terminen bei Daimler und freien Werkstätten keiner eine Lösung hatte. Daimler hat nie was gefunden, (hat nichtmal den Fehlercode "erkannt" bzw erwähnt)

Gestern Abend hatte ich quasi durch rumquetschen den Fehlercode provozieren können und dieser war teilweise aktiv und dann nur wieder gespeichert. Ggf. war das aber nur Zufall die ich gerade nochmals am Wagen war und das vermeintliche Kabel zum AC Kompressor komplett am Stecker gelöst habe.
Es gab gar keine Fehlermeldung!

Da frage ich mich. Wie erkennt das SAM-F ob ein Fehler im AC Kompressor vorliegt wenn es nicht diese Kabel prüft. Zum Klimakompressor gehen nach meiner Kenntnis nur dieses Kabel und Masse.
Könnte es dann sogar eher bedeuten, dass das SAM-F defekt ist? .. oje. daran will ich gar nicht denken ;(

vg,

Kai

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Geschrieben am 21.10.2013 um 13:18 Uhr

(9000) The component or the signal line to the component A9 (AC compressor) has Open circuit or Short circuit to ground.

Hi,
war das nicht die Fehlermeldung, zu welcher im WIS die Info steht "Wenn keine Kundenreklamationen vorliegen, kann diese Meldung ignoriert werden"?
Was m.E. in Etwa bedeutet, "Diese Meldung taucht öfters auf - wir wissen aber nicht warum".

--
Beste Grüsse

Hubert

via est vita

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Geschrieben am 21.10.2013 um 15:42 Uhr

MyFirstSLK schrieb:

(9000) The component or the signal line to the component A9 (AC compressor) has Open circuit or Short circuit to ground.

Hi,
war das nicht die Fehlermeldung, zu welcher im WIS die Info steht "Wenn keine Kundenreklamationen vorliegen, kann diese Meldung ignoriert werden"?
Was m.E. in Etwa bedeutet, "Diese Meldung taucht öfters auf - wir wissen aber nicht warum".

--
Beste Grüsse

Hubert

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Hi Hubert,
na da wäre ja super.. Ich glaube eher. Aussage Daimler "Da bahnt sich ein Fehler an. Solang nichts machen bis Kunde raus aus Garantie oder Gewährleistungsanspruch ist"

Ich werde die Kabel nochmals durchmessen und dann mal versuchen einen "fähigen" KFZ Elektroniker bei Daimler zu bekommen.

vielen Dank schonmal bis hierher..Kai

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chip75

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Geschrieben am 08.11.2013 um 15:33 Uhr

Zwischenstand.
Ich habe mich an einen Klima Spezialisten gewandt und dieser hat den Kompressor bzw. auch das Steuerventil im Kompressor als Mitgrund der Probleme genannt. Da mein Kompressor sowieso schon Geräusche gemacht hat, habe ich diesen Wechseln lassen.

An den Kurzschluss Fehler hat es jedoch nichts geändert und ich hatte gefühlt wieder einen Ausfall mit Beschlagen der Scheibe gehabt.

Jetzt will ich noch 2 Dinge erledigen bevor ich den Wagen verschrotte

1. Das SAM-F tauschen
2. Den Schadgassensor im Batteriekasten wechseln.

Hat jemand Erfahrung mit dem Tausch des SAM-F und kann mir sagen ob ich einfach ein Ersatzteil von MBGTC kaufen kann und selber einbauen kann. Oder brauch ich zwingend die Star Diagnose für den Tausch?

vg,

Kai

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