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Tipps und Technik R171 » » Thema: Ölstopkabel bei undichten Nockenwellenversteller verhindern teure Reparatur!
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Beitrag von:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 15.07.2011 um 20:19 Uhr   


Bestia negra schrieb:


Dreifünfziger schrieb:
Hallo zusammen.

Mein Bekannter hat einen 2004er 350er mit Tauschmotor (bekannter hoher Ölverbrauch) auf Gebrauchtwagengarantie.
Hier sind nun 7000 km runter und beide äusseren NWS sind verlölt.

LG Henning


Moin Henning

War es ein überholter Motor oder hatte dein Bekannter damals einen fabrikneuen Motor bekommen (bin zu faul im Ölthread zu suchen)?

--
Grüße Ralph

"Es ist schon irgendwie ironisch. Diese alten Menschen werden am Leben erhalten mit den Organen der jungen Leute, die sie überfahren." (Chief Wiggum in "Die Simpsons")

"Auch Autos haben Gefühle"



Hi Ralph,

es war ein generalüberholter Austauschmotor von MB. Soweit mir bekannt, kann man keinen werksneuen Motor kaufen.

--
Sonnige Roadstergrüsse,
Stephan

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   Bestia negra
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 15.07.2011 um 20:42 Uhr   
Hi Stephan

Dann waren wohl die NWV noch verbaut, bzw. wurden bei der Überholung garnicht angefasst.
Mein Gedanke hinter der Frage war, ob man nicht direkt auf fehlerhafte Abdichtungen der NWVs schliessen könnte. Wäre ja bei 7.000 km und nur ca. 1Jahr altem Motor leicht nachweisbar gewesen. So wird MB wohl immer Materialermüdung aufgrund des Alters annehmen.

--
Grüße Ralph

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 15.07.2011 um 23:03 Uhr   


Bestia negra schrieb:
Hi Stephan

Dann waren wohl die NWV noch verbaut, bzw. wurden bei der Überholung garnicht angefasst.
Mein Gedanke hinter der Frage war, ob man nicht direkt auf fehlerhafte Abdichtungen der NWVs schliessen könnte. Wäre ja bei 7.000 km und nur ca. 1Jahr altem Motor leicht nachweisbar gewesen. So wird MB wohl immer Materialermüdung aufgrund des Alters annehmen.

--
Grüße Ralph

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Hi Ralph,

hatte genau das mit Hening diskutiert. Aber der neue Motor hatte bereits die neuen Adapterstecker. Die MB NDL musste alle Kabel auswechseln, da nach dem Einbau nur Fehlermeldungen kamen.

Fazit: Die Magnete waren neu und haben keine 7000km gehalten.

--
Sonnige Roadstergrüsse,
Stephan

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   Bestia negra
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 15.07.2011 um 23:29 Uhr   
Hallo Stephan

Da müsste der Kollege eigentlich mal auf einen Gutachter bestehen. Warum und wodurch kommen die Undichtheiten etc? Ob das natürlich Mercedes befürwortet und trägt, steht auf einem anderen Blatt Papier. Würde ihnen bei der Sache ja das Genick brechen.

--
Grüße Ralph

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 15.07.2011 um 23:34 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK 350 Sportmotor am 15.07.2011 um 23:47 Uhr ]



Bestia negra schrieb:
Hallo Stephan

Da müsste der Kollege eigentlich mal auf einen Gutachter bestehen. Warum und wodurch kommen die Undichtheiten etc? Ob das natürlich Mercedes befürwortet und trägt, steht auf einem anderen Blatt Papier. Würde ihnen bei der Sache ja das Genick brechen.

--
Grüße Ralph

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Hi Ralph,

das ist ein guter Ansatz. Der Bekannte von Henning hat meinen alten 350er bei MB gekauft. Der Wagen war in einem 1a Zustand. Top gepflegt. Er verkauft ihn jetzt, denn er hat die Nase voll.

Fazit: Am besten ein Auto nach zwei Jahren wieder veräussern und keine Probleme haben oder eine Anschlussgarantie abschliessen. 10 Jahre möchte ich diese Autos nicht fahren.

--
Sonnige Roadstergrüsse,
Stephan

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   speedy63



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 Geschrieben am 16.07.2011 um 00:17 Uhr   


Frankman01 schrieb:
hey Leutz,

hier geht es um das Problem um den Ölverlust, NWS und Ölstopkabel.

Wäre nett, wenn Ihr bei diesen Themen bleiben würdet.
Das Thema Mercedesqualität, Gewinnoptimierung etc. lässt den Thread unnötig aufquellen.

Viele Grüße von der Moderation.

--
es grüßt......die Dumm Sau


Früher haben die Menschen ihren Müll im Wald vergraben, heute gibt es Ebay !

http://www.BMslk.de
http://www.frank.muehleck.ergo.de/


Hallo Leute,
da Franks Hinweis nichts gebracht hat, habe ich im Auftrag des Modteams "aufgeräumt"!
Ihr könnt gerne einen Threat unter Klatsch&Tratsch zum Thema Qualität von Mercedes eröffnen, aber hier ist das Thema:
Ölstopkabel bei undichten Nockenwellenversteller
also haltet euch bitte daran

--
Grüße von Vice alias speedy63,
dem Spanischen Schwaben aus der Schwabenmetropole!
http://www.slk-remu.de/

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 Geschrieben am 16.07.2011 um 00:53 Uhr   


speedy63 schrieb:


Frankman01 schrieb:
hey Leutz,

hier geht es um das Problem um den Ölverlust, NWS und Ölstopkabel.

Wäre nett, wenn Ihr bei diesen Themen bleiben würdet.
Das Thema Mercedesqualität, Gewinnoptimierung etc. lässt den Thread unnötig aufquellen.

Viele Grüße von der Moderation.

--
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Früher haben die Menschen ihren Müll im Wald vergraben, heute gibt es Ebay !

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Hallo Leute,
da Franks Hinweis nichts gebracht hat, habe ich im Auftrag des Modteams "aufgeräumt"!
Ihr könnt gerne einen Threat unter Klatsch&Tratsch zum Thema Qualität von Mercedes eröffnen, aber hier ist das Thema:
Ölstopkabel bei undichten Nockenwellenversteller
also haltet euch bitte daran

--
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Hi Speedy,

Du bist aber spät dran, hast aber nicht ganz unrecht

Mein Problem dreht sich eigentlich nur um Ölverlust

-Ölverlust bei 350ern der ersten Baureihen wegen unzureichend gehärteter Laufbuchsen.

-Ölverlust wegen kochendem Öl in Steckern zum Nockenwellenversteller

Und das führt dazu das ich mit Mercedes unzufrieden bin

Na gut, das die neue Modelle immer schlechter verarbeitet sind, hässlicher werden weil der Designchef nichts drauf hat und vollgepropft mit unnötiger Elektronik hätten wir nicht erwähnen müssen. Aber du siehst irgendwie ist der Mythos Stern nicht mehr so ganz am Himmel. Deutsche unzerstörbare Ingenieurskunst

Dir einen ruhigen mod-Abend



--
Sonnige Roadstergrüsse,
Stephan

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 16.07.2011 um 01:04 Uhr   
Hi zusammen,

zurück zum eigentlichen Thema "Nockenwellenversteller".

Der Service von Mercedes hat ein internes Dokument zu diesem Problem an der Hand.

Von der Möglichkeit das Ölstoppkabel, welches für den R170 entwicklelt wurde, zu verwenden ist hier nicht die Rede. Der Ersatzteilbereich stellt im EPC auf Nachfrage zu der Partnummer fest, das für den R171 diese Partnummer nicht aufgeführt ist. Aber das Kabel passt.

Es sind die Motornummern aufgeführt, bei denen das Problem auftreten kann. Mein Fahrzeug dürfte nach diesem Dokument gar nicht betroffen sein, da hier schon modifizierte NW-Magneten verbaut sind und es gibt einen weiteren Sportmotor im diesem Thread mit diesem Problem.

Fazit: Das Problem gibt es seit Jahren und wird scheinbar nicht abgestellt. Kulanzanträge werden kategorisch in elektronischen Antragstool abgelehnt und es bleibt nur der Weg über eine Eskalation beim Kundenservicecenter in Maastricht. Man sollte hier gute Argumente an der Hand haben. Das viele Fahrzeuge betroffen sind, zählt hierbei weniger. Es geht um Alter, Laufleistung, Serviceintervalle, Kundenbindung etc. Viel Glück.

--
Sonnige Roadstergrüsse,
Stephan

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   Madmax

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 Geschrieben am 16.07.2011 um 19:58 Uhr   
Nabend Peter,

Du hast Post....

Erstmal ganz lieben Dank..... wenn das Vogelpfipen geklärt ist sag ich´s...

--
Herzliche Grüße,

Matthias

Anders sein möchte jeder wohl einmal, aber wehe ihm, er wird dabei anders anders, als es den anderen gefällt

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 Geschrieben am 17.07.2011 um 07:02 Uhr   
Hallo Leutle,

mal ne ganz blöde Frage: wie äußert sich eigentlich ein defekter NWV? Bedeutet "defekt" in diesem Zusammenhang nur, dass der NWV-Magnet undicht ist und das Öl durch den Kabelbaum fliesst oder hat das noch andere Auswirkungen. Wenn ja, welche?

Vielen Dank & viele Grüße,

Stefan

P.S.: Trau mich bei meinen M272 gar nicht nachzuschauen...

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