MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Auf was sollte man beim SLK-Kauf achten?

GS_SLK

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Geschrieben am 26.04.2011 um 12:02 Uhr

Hallo,

noch eine Frage. Muss man beim 230er Pre FL auch auf die Versiffung des Nockenwellenverstellmagneten achten, oder ist das hier kein Problem?

Danke & Gruß
Gregor

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 26.04.2011 um 12:29 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 26.04.2011 um 12:34 Uhr ]

Hallo!
Das ist beim PreFL (fast) kein Problem. Es taucht bei fortgeschrittenen km-Stand (über 150000 km) auch leicht auf und ist genauso leicht mit dem hier in den Kleinanzeigen gebastelten Ölstoppkabel prima zu beherrschen. Ich habe bis jetzt im Forum nur einmal von einem stärkeren Befall gelesen. Dies ist auch der Grund, weshalb es von MB kein ÖSTK für den PreFL gibt. Das von MB angebotene Kabel paßt wegen unterschiedlicher Stecker nur beim FL. MfG Dieter.
NS: Deshalb kann trotzdem auch da ein Blick unter die Sternhaube nicht schaden.
-----
DKW junior, Ford 17M P3, BMW: 2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318i(E30), aktuell: BMW316i(E36) + SLK 230A/98 177000km natürlich mit ÖSTK

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Herr der Kringel

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Geschrieben am 26.04.2011 um 14:48 Uhr

Hi,
laut MB-Mitarbeiter gibt es von MB überhaupt kein Ölstoppkabel.
Das als Ölstoppkabel bezeichnete Stückchen ist afaik ein Teil aus dem Automatikgetriebe, so hats mir zumindest ein erfahrener Teilemann bei der örtlichen MB-Niederlassung gesagt.
Ansonsten haben beide jeweils Vor- und Nachteile.
Bei dem geringen Preisunterschied würde ich aber nur einen Pre (und dann nämlich einen aus 96) kaufen, wenn ich Sammler wäre.
Gruß,

HdK

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Edition02

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Geschrieben am 26.04.2011 um 15:16 Uhr

laut MB-Mitarbeiter gibt es von MB überhaupt kein Ölstoppkabel.

Also der MB-Mitarbeiter vom Teilelager meines MB-Händlers wusste ganz genau was ich mit "Ölstoppkabel" meinte, hatte sogar 10 Stück davon auf Lager.

Vielleicht sind hier nicht alle auf dem gleichen Wissensstand?

LG

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Herr der Kringel

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Geschrieben am 26.04.2011 um 15:27 Uhr

Hi,
mag sein.
Der Teilemann wusste zwar auch was gemeint ist (hatte ein kleines Büchlein wo er Notizen drin hatte) aber meinte eben dass das ein Teil vom Auto-Getriebe wäre.
Gruß,

HdK

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accpralle

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accpralle

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Geschrieben am 26.04.2011 um 19:19 Uhr

Klarer Fall von gefährlichem Halbwissen: Der eine meint den Nockenwellenversteller der andere den Stecker unten am Automatikgetriebe - es sifft aber BEIDES manchmal....

Gerd

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Geschrieben am 26.04.2011 um 19:22 Uhr

Hi,
nein, ich hab ausdrücklich nach dem Ölstoppkabel vom Nockenwellenverstellermagneten gefragt. Aber angeblich soll das Kabel eben zum Automatikgetriebe gehören. Keine Ahnung, hauptsache es bleibt überall trocken

Gruß,

HdK

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Combo

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Geschrieben am 26.04.2011 um 20:08 Uhr

Herr der Kringel schrieb:
Hi,
mag sein.
Der Teilemann wusste zwar auch was gemeint ist (hatte ein kleines Büchlein wo er Notizen drin hatte) aber meinte eben dass das ein Teil vom Auto-Getriebe wäre.
Gruß,

HdK

Servus,

der Teilemann hat auch fast recht. Im sehr fehlerhaften EPC ist das ÖSTK nur für unten aufgeführte Motoren gelistet. Die FL-Motoren 111.958 bzw. 983 sind nicht dabei.

Gruss

Manfred

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Geschrieben am 26.04.2011 um 20:48 Uhr

GS_SLK schrieb:
Hallo und danke schonmal für die vielen Antworten.
Der FL mit 163 oder 197 PSwürde mir auch besser schmecken , aber ich hab einiges gelesen, dass die Motoren nicht so haltbar wären (Ölverlust Nockenwellenverstellung oder so) wie bei den Pre FL's. Außerdem sollen die FL's angeblich rostanfälliger sein. Stimmt das?

Servus Gregor,

dann lass dir einfach einen FL schmecken!

In allen Belangen durch dessen Modifikationen das reifere Fahrzeug.
Im Übrigen bin ich der Meinung, das du zu viel im Forum liest. Die undichten Magneten des Nockenwellenverstellers ist ein allgemeines Problem der MB-Motoren. Der Magnet des Pre-FL-Motors kostet 65,07 €, der des FL 40,53 € und ist wenn nötig, schnell mal getauscht.
Und die höhere Rostanfälligkeit des FL ist einfach nur ein Gerücht. Mercedes-Benz Fahrzeuge rosten schon immer gern. Streusalz bedeutet deren schnellen Tod. Ist und wird ein Fahrzeug gepflegt, spielt das Baumuster beim Thema Rost überhaupt keine Rolle.

Also eindeutig, wenn einen R170, dann nur das FL.

Gruss

Manfred

--
Manche Menschen sind wie Kinder - nur älter! (digger)

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sansibar

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Geschrieben am 26.04.2011 um 21:50 Uhr

Servus Gregor,
dann lass dir einfach einen FL schmecken!

Gruss
Manfred

*********************************************

Moin

nur mal eben 100%tige Zustimmung zu dem von Manfred gesagten....

Grüsse Sansibar

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