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230 K schrieb:
Hallo und "Frohe Ostern",
habe seit 2 Wochen das Problem auch =(
Dabei hatte er aber an einem Tag zwischendurch wieder die volle Leistung und das natürlich dann,als der MB Meister neben mir saß.Habe erst in der 2.Maiwoche einen Termin zum Auslesen des Fehlerspeichers bekommen.

Fahre einen 230 Prefl,Bj.99 mit 100.000 Km,Handschalter ohne Tuning.
Morgens ,wenn ich ihn starte bläst er laut aus dem Auspuff-viel lauter als sonst,Kompressor läuft,fahre ich los ,hab ich beim Schalten ein heulendes Geräusch und es ist so ,als wenn einer beim Schalten Zwischengas gibt.Leistung ist mäßig,beim Gasgeben röhrt er richtig aus dem Auspuff,auch wenn der Motor warm ist.
Folgende Sachen habe ich kontrolliert oder wurden getauscht/erneuert:
- Im Leerlauf schaltet sich der Kompressor,bei warmen Motor bei 2000 Umdrehungen zu.
-Während des Kaltlaufes läuft der Kompressor mit.
-Luftmassenmesser Pierburg 09 letzte Woche neu engebaut.Der alte Bosch war aber sauber und ohne Rückstände.
-K40 komplett nachgelötet und auch ein 2.von einem Freund ist schon eingebaut worden.
-Umluftklappe haben wir auch mal getauscht
-Beide Ventile der Sekundärlufteinblasung sind neu .
-Alle Schläuche sind heil und auch der Ladeluftkühler ist dicht.
-Batterie ist auch schon abgeklemmt worden,mehrfach.
-Kompressor macht keine Geräusche im Warmlauf.
-Luftfilter ist neu.
-Motor ruckelt nicht und läuft sauber im Leerlauf.
-Auspuff und Krümmer sind dicht.
-Ölstoppkabel eingebaut,kein Ölaustritt aus dem Nockenwellensteller.
-Drosselklappe ist auch ok.

Du bist also nicht alleine

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kauba1 schrieb:
Klar, dass der Kühlmitteltemperaturgeber wohl kaum mit der verschwundenen Leistung zusammenhängen kann. Den Reiniger hast Du ihm auch schon verpaßt.
Was mir aber auffällt, wenn ich so Deine Liste nochmal durchlese: Zündungseitig steht da nichts drin: Kerzen, Spulen, Kabel. Irgendwo muss es ja hängen.
Was sagt eigentlich die AU, wie sieht da das CO aus ? Die checken das, wenn sie mal wenig Arbeit haben um 'nen Obulus für die Kaffeekasse (oder vielleicht 15€). Dann weiß man auch mehr über den Zustand der Lambdasonde. Wenn z.B. der Motor zu wenig Luft bekommt, geht das CO in den roten Bereich, was ja bei Deinem prima mitrennenden Kompressor nicht sein dürfte. Viel Erfolg! Dieter.

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