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Agima2000 schrieb:
Hallo zusammen,
erst mal mein herzliches Beileid zu dem Schlamassel.
Aber ich muss Ostseepower1 vollkommen rechtgeben.
Wenn schon so viel kohle fließen soll,
dann aber auf Nummer sicher gehen und den gebrauchten Motor teilzerlegen, reinigen
und notfalls teile tauschen lassen.
So könnt ihr das Günstige Angebot nehmen und eure Anbauteile benutzen.
Tempolimit hin und her das Teil ist eine Rennmaschine und wurde wohl auch so genutzt.
Gerade die Holländer fahren mit solchen Autos gerade wegen dem Tempo Limit öfters mal auf die Rennstrecke wie zb. Zandvoort.
War dort schon öfters und glaubt mir da wird kein Straßen Auto geschont.
Vielleicht habt ihr ja glück,
aber ich halte einen Einbau ohne zerlegen für ein Glücksspiel.
Da werdet ihr wohl kaum eine Ausfahrt genießen können und bei jedem noch so kleinem Geräusch aufschrecken.

Gruß Peter


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Hallo Peter,

Mit deinem Beitrag stehe ich voll auf deiner Seite, ich würde doch keine Katze im Sack kaufen und gegebenenfalls Geld zum Fenster rausschmeißen, das was Zandvoort anbetrifft muß ich dir auch voll beipflichten, dort wird überwiegent von Möchtegernrennfahrern das normale Sraßenfahrzeug rangenommen was das Zeug hält.

Gruß Helmut.

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SLK230K_silber schrieb:
Hallo ihr Lieben!

Wir sehen das auch in etwa so, wie ihr Peter und Helmut - der "Holländer" scheint uns auch schon "verbraucht" zumal der höchstwahrscheinlich auch noch aufgetunt wurde, da er mit 20 kW mehr angegeben ist. Daher präferieren wir auch den "Schweden". Wie ihr das schon gut beschrieben habt, Sansibar und Peter, ist eine endoskopische Begutachtung auf jeden Fall wichtig - die anderen Punkte werden eh gemacht (Zündkerzen, neues Öl, etc.)....

an dieser Stelle mal ne "dumme Blondchen-Frage" :

kann es denn so unverhältnismäßig teuer sein, wenn man bei dem Austauschmotor, der ja sowieso schon ausgebaut, trocken und "teilzerlegt" also ohne Anbauteile ist, gleich noch die Zylinderkopfdichtungen (da ja zwei) tauscht? Dabei kann man gleich mal in die Brennräume schauen. Ich denke, wenn der Motor schon längere Zeit (Monate) trocken liegt, werden die Dichtungen vielleicht porös... das ist doch bestimmt kein so großer Aufwand für nen Mechaniker, der für den Aus-/Umbau eh schon etwa 2.000 Euros veranschlagt??? Oder bin ich da jetzt doch "zu blauäugig"???

@Foxi: danke für den Link, wir warten derzeit noch auf den Rückruf von prm-motoren.

@Meister gasi: Ja, gute Frage... was bekommt man denn noch für nen AMG ohne Herzstück?? und wer will das kaufen? allerdings müssten dann auch die Bremsanlage und die Sitze wieder rückgebaut werden, und in den Neuen wieder eingebaut werden, was auch noch zusätzlich Geld kostet... (wir haben daran auch schon gedacht)

@all: Warum zahlt eine Versicherung eigentlich wenn man seinen Wagen zerlegt, nicht aber wenn bei eingehaltener Wartung der Motor hoch geht und praktisch "Totalschaden" eintritt?? Ich finde das bescheiden....!!

@Ostseepower: das habe ich auch gleich angemerkt, was wenn sich auch nur ne Maus in den Motor verirrt....die wird dann zerquirlt??

Eins noch: AMG lehnt jede Beteiligung ab, da sie die "Motoren nur entwickeln und nicht bauen", derzeit verhandeln wir mit Mercedes (Maastricht). Laut AMG ist der Einbau eines solchen Motors (wie z.B. den "Schweden") kein Problem, nur eben wie Sansibar und Peter beschrieben haben....

LG Ulli

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