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|  Geschrieben am 01.10.2010 um 08:50 Uhr
| Sorry, tippe da mal auf nen Einbaufehler ... wobei welcher ist mir auch schleierhaft  --- Ist der oben auf dem Stoßdämpfer unter der Staubkappe befindliche Anschlagpuffer, sogenannt Federwegbegrenzer auch gleich lang?
Hatte nen ähnlichen Fall mit einem anderen Auto. Das Ding federte dann nur auf dem Schaumgummiteil anstatt ordentlich gedämpft zu sein. Zudem war der auch derbe hoch.
Prüf das mal, denn wenn der höher gekommen ist, musst du logischerweise dann auch die Spur nachstellen lassen, sonst laufen sich deine Räder ab.
Übrigens: Die Federn sind für die Fahrzeughöhe da .... / Die Dämpfer sind dahingehend passiv und nur für das Dämpfen der Schwingungen vorhanden. Steht ein Aurto nach einem Dämpferwechsel höher sitzt der z.B.auf den Begrenzern oder den Bodenventilen auf ...
--
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| Geschrieben am 01.10.2010 um 11:33 Uhr
| Moin,
abgesehen davon, dass es wirklich nicht besonders schön aussieht, wenn der Wagen so hoch ist, bin ich mir auch nicht sicher, ob Du überhaupt damit fahren darfst. Was hat denn der Gutachter dazu gesagt, dass nur auf einer Achse die Federn getauscht wurden, bzw. steht in der ABE, dass man das darf? Ich habe die Kombi Eibach Federn und Bilstein B8-Dämpfer und in dem Gutachten für die Federn steht drin, dass beide Achsen zu berücksichtigen sind.
Gruß Maik
--
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| Geschrieben am 23.10.2010 um 19:23 Uhr
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smileykp schrieb:
Das Thema ist zwar nicht mehr ganz aktuell, aber ich habe da paar schicke Fotos gefunden und konnte es mir nicht verkneifen, sie euch zu Zeigen 
http://www.slk24.de/slk-anh.pdf
Gruß
smileykp
Hallo Smileykp,
der Rogers hat die SLK-Karosserie auf ein kurzes G-Fahrgestell mit Allradantrieb setzen lassen, da beide Fahrzeuge mit 2400 mm denselben Radstand haben. Geld spielte bei ihm keine Rolle, da er einer der damals erfolgreichsten Fondmanager war.
--
Grüße, Lutz
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 23.10.2010 um 19:27 Uhr
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stortel schrieb:
na dann hau ich morgen die serienfedern wieder rein, das aber auch die Dämpfer länger sind, ist denke ich normal ODER??? kommt ja immer auf den "arbeitsbereich" an.
Die Bilstein waren ca. 3cm länger als die MB Dämpfer!!!! nicht das die Dämpfer dann immer voll durchschlagen 
Hallo Stortel,
bei Einrohrdämpfern, wie dem Bilstein, hebt bauart- und prinzipbedingt das zum Volumenausgleich notwendige Gaspolster im Dämpferrohr das Fahrzeug stets sicht- und messbar an.
Die Länge des Dämpfers ist durch das zusätzliche Gaspolster bestimmt. Der Arbeitshub ist derselbe.
--
Grüße, Lutz
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