Durch das Herausschrauben des Spanners ist die Kette ohne Spannung.
Die Ventilfedern drücken über die Nocken auf die Nockenwelle, wenn nun der Federspanner ohne Spannung ist, dreht die Nockenwelle unter der Kette um einen Zahn weiter. Das erzeugt ein metallisches Klacken. Nun stimmen die Steuerzeiten nicht mehr.
So etwas darf grundsätzlich nur bei Zyl. 1 auf OT gemacht werden,
--
Convertible
............................................................
230 PreFl / SLK55 AGM RCPC
....der V8 aus der unglaublichen AMG Schmiede