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Tipps und Technik R171 » » Thema: Motor-Diagnose-Warnleuchte brennt (Kettenrad)
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 Geschrieben am 10.07.2016 um 11:29 Uhr   
Hallo Kai,
könntest Du bitte genauere Infos über deine verwendetes Endoskop machen? Ist ja eine Preisfrage, ob man sich so etwas mal anschaffen sollte.
Vielen Dank, Grüße

Andreas

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   K-Stone

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 Geschrieben am 12.07.2016 um 15:53 Uhr   
Hallo Andreas,
bei dem verwendeten Endoskop handelt es sich um ein Industrie - Fiberscope Ø 4,1mm der Fa. Schölly, kostet inkl. Visualisierung ca.9T€
Damit dürfte sich die Preisfrage und eine private Anschaffung erledigt haben.
Ich konnte die Bilder machen, da wir bei meinem Arbeitgeber, mit so einem Gerät unsere Endprodukte endoskopieren und ich es mir ausleihen konnte.

Grüße
Kai



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 Geschrieben am 12.07.2016 um 20:09 Uhr   
Hallo Kai,
danke. Wenn man vielleicht ein bisschen zu sparen anfängt ....? Grins.
Hast Du irgendeine Erfahrung, ob das mit so "Billigheimern" auch geht? Richtiger Durchmesser vorausgesetzt.

Grüße
Andreas

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 Geschrieben am 20.07.2016 um 11:17 Uhr   
Ja,geht.Hab so ein Set für 69 Euro mal auf einem Oldtimermarkt bei einem holländischen Händler gekauft.Meins hat zwar 8mm durchmesser aber hab die schon mit 6mm gesehn.
Zu benutzen am besten in einer Halle bzw Garage weil sonst zu hell für den Monitor.
Zum Brennraum oder Hohlraum anschaun reicht es aus.

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   K-Stone

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 Geschrieben am 20.07.2016 um 12:37 Uhr   


Glatze11 schrieb:

Zum Brennraum oder Hohlraum anschaun reicht es aus.



...für das Kettenrad reicht es nicht. Je nach Bauteil-/Gußtoleranzen muss das Endoskop kleiner 4,2mm sein. Mit 5mm schon getestet, ich hatte keine Chance über den Öleinfüllstutzen zum Kettenrad zu kommen.
Gestern ein n.i.O Kettenrad gesehen. Motorleuchte war bereits an.
Fehler im Speicher: P0016







   

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 Geschrieben am 21.07.2016 um 14:44 Uhr   
Zitat:

Gestern ein n.i.O Kettenrad gesehen. Motorleuchte war bereits an.
Fehler im Speicher: P0016

Moin,

280er oder 350er und ? Kilometer. Würde mich interessieren.

Gruß

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   K-Stone

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 Geschrieben am 21.07.2016 um 14:59 Uhr   


Henry V schrieb:
Zitat:

Gestern ein n.i.O Kettenrad gesehen. Motorleuchte war bereits an.
Fehler im Speicher: P0016

Moin,

280er oder 350er und ? Kilometer. Würde mich interessieren.

Gruß




Ist ein
280er, Bj. 5/2006 mit etwas über 140.000km


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   silverstone

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 Geschrieben am 22.07.2016 um 08:04 Uhr   
Hallo zusammen,

das normale Standard Kettenrad kann jeder. Ein solches Designrad, wie auf dem Bild, mit eigenständiger Form muß man sich leisten können

Ich darf das schreiben, denn das ist mein Kettenrad und mein 280er hat nach etwas mehr als 10 Jahren über 146.000 km ohne Anzeichen bezüglich einer Designänderung des Kettenrades abgespult.

Gruß Rainer

--
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Tuning: Parktronic hinten, kurze Antenne, Glaswindschott, TFL, Jet-Streaming-Performance-Flaps, Domstrebe des Glaubens (mehr brauche ich nicht)

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 Geschrieben am 23.07.2016 um 16:20 Uhr   


K-Stone schrieb:
Erstmal danke für die geteilten Meinungen!

Die Bilder sind natürlich nicht so optimal, da ich diese mit dem Handy vom Bildschirm des Fiberscopes abfotografiert habe. Sieht in echt noch viel besser aus.
Es wurde natürlich nicht nur an einer Stelle das Kettenrad geprüft sondern an mehreren Stellen rundum. Die Zähne sind noch alle vorhanden, genauso wie der der auf dem Bild zu sehen ist.
Wer ein defektes Kettenrad oder Bilder davon gesehen hat der wird erkennen, daß nicht einzelne Zähne ausbrechen, sondern sich das Kettenrad am Umfang an allen Zähnen gleichmäßig abnutzt bis die Kette keinen Halt mehr hat und überrutscht. Zuerst werden die Zahnflanken duch die Kette (Berührungspunkte) abgenutzt bis dann letztendlich die Spitzen wegbrechen oder abgeschliffen sind.

Grüße
Kai

PS: Vielleicht organisiere ich mal, bei entsprechend gefundener Location ein Kettenrad-Event!

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Das wär toll, ich wäre dabei! Habe mit meinem 280er, BJ 12/2005, grad die 140TKM überschritten und gerate bei jedem Geräusch in Panik, dass es mich auch erwischt hat. Vor allem, nachdem der Freundliche mir bestätigt hat, das meine Fgst.-Nr. betroffen sein kann.

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 Geschrieben am 08.08.2016 um 11:46 Uhr   
So, heute hat´s mich auch erwischt:
Gelbe Motor-Diagnose-Warnleuchte an. In einer freien Werkstatt liess ich daraufhin den Fehlerspeicher auslesen:
- P0810, Sekundärluft Einblassystem Bank1
- P0814, Sekundärluft-Einblassystem Bank 2
- P0856, Kennfeldkühlungs-Thermostat

Der Motor lief ganz normal, sprang auch gut an.

Der Meister hat den Fehler jetzt gelöscht und gemeint, wenn das wiederkommt, dann müssen wir mal forschen.

Kann das irgendwas mit den bekannten Problemen (Kettenrad, od. ggf. Ölstoppkabel (sind m.W.noch nicht verbaut) zu tun haben?
bzw. was kommt auf mich zu? Ich hab den Wagen erst gekauft und hoffe natürlich, daß ich mir keine Möhre eingefangen habe.

Besten Dank schon mal.

Gruß
Gerhard

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