MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Ist der Nockenwellenversteller immer verölt?

kauba1

(nicht mehr aktiv)

kauba1

Geschrieben am 18.03.2010 um 19:43 Uhr

Hi!
Hab' ich die Wette verloren? - Autsch! MfG Dieter.

Antworten

Sarevok

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forensextaner

Beiträge: 52
User seit 30.10.2009

Geschrieben am 18.03.2010 um 20:25 Uhr

@kauba1

Ich kanns dir net sagen. Die Teilenummer des Magneten hab ich ja schon im Thread rausgeschrieben, aber ich hab halt nicht untersucht, ob es der neue ist.

Antworten

E-Mail an Sarevok

Affiliate-Anzeigen:

pebu

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forendoppeldoktor

Beiträge: 2115
User seit 01.03.2006

Geschrieben am 19.03.2010 um 00:54 Uhr

Sarevok schrieb:
Ich kanns dir net sagen. Die Teilenummer des Magneten hab ich ja schon im Thread rausgeschrieben, aber ich hab halt nicht untersucht, ob es der neue ist.

Hast Du nen FL oder PreFL ???

--
Käfer 1302,Käfer 1200,Käfer 1303,Ascona A,Ascona A,Kadett C als Rallyeauto,Kadett D als R-A,Audi 80 GT als R-A,BMW 2000 TII,Audi 4000 als R-A,Mercedes 280S W116,Opel Corsa A als R-A,Mercedes 280SE W116,Audi 80,VW Passat Kombi,Nissan Sunny,SLK 230K R170

Antworten

E-Mail an pebu

udo230FL

... ist OFFLINE

udo230FL

Schreiberlevel:
Forenuntertertianer

Beiträge: 187
User seit 09.07.2008

Geschrieben am 19.03.2010 um 01:05 Uhr

Graf Zahl schrieb:
..keine Panik...sollte der neue Magnet sein --checke mal bitte die Endnummer 77 hier im Forum.

Ich vermute man hat den trocken angesetzt- gem. MB so vorgesehen, bei meiner Anfrage seinerzeit sagte man mit man macht da imer die blaue Dichtpaste zwischen, damit er definitiv dicht ist und bleibt.

Also,reinigen und abdichten-fertig !

hey leute, Graf Zahl dürfte hier völlig richtig liegen!
es ist bereits der neue magnet. jedoch hat man beim einbau wahrscheinlich kein dichtmittel verwendet, so dass öl jetzt nach aussen austritt. ist jetzt nicht so schön aber auch kein ernstes thema.

das eigentliche ernstere problem des alten magneten ist doch vielmehr das öllecken in den stecker hinein gewesen, welches man von aussen nicht mal gesehen hat!

ich wette, wenn man den stecker abzieht, dass dort kein neues öl mehr ist.

also abhilfe hier nochmal: magneten ausbauen, umliegenden bereich reinigen, magneten mit dichtmittel wieder einsetzen und schrauben mit gefühl handfest anziehen. nach einiger fahrt zum schluss nochmals dichtheit prüfen.

gruss

Antworten

E-Mail an udo230FL