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User seit vor Apr. 03
|  Geschrieben am 26.11.2009 um 12:34 Uhr
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AMG55 schrieb:
Hallo Armin,
bist Du unter die Tuner gegangen. 
Was Du machen kannst am 32 AMG ist folgendes.
Kleines Laderrad, Drosselklappe vom 12 Zylinder (M137 oder M275)
anderen Zwischenflansch zwischen DK und Kompressor, da ist
die Anströmung deutlich zum Kompressor besser.
Luftfilter komplett 55K.
Software und Nockenwellen.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen.
--
Gruß Thomas
Lieber reich im Heim als heim ins Reich.
http://www.slk-rems-murr.de
Hallo Thomas !
Und das mit der Drosselklappe läuft ohne Probleme ??
Muß das Angelernt werden ?
Oder nur den einen raus und den Anderen Drauf ??
Armin
--
Einfach nur das Leben genießen und Spaß haben !
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|  Geschrieben am 26.11.2009 um 13:20 Uhr
| Hallo,
für die andere DK braucht man auch den anderen Zwischenflansch weil die Schraubenlöcher anderes sind als bei der Serien DK.
An der 12 Zylinder DK sind 4 Pins anderes.
1 und 4, 5 und 6 werden miteinander getauscht.
Entweder wird umgepinnt oder man lässt sich einen
Adapterstecker machen.
Problem wird sein einen anderen Zwischenflansch zu bekommen.
Da ist die Anströmung wie beim 55K.
Die Luft prallt nicht ans Lager von den Kompressorschrauben.
--
Gruß Thomas
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User seit 23.03.2004
| Geschrieben am 26.11.2009 um 13:34 Uhr
|
AMG55 schrieb:
Hallo Armin,
bist Du unter die Tuner gegangen.
Was Du machen kannst am 32 AMG ist folgendes.
Kleines Laderrad, Drosselklappe vom 12 Zylinder (M137 oder M275)
anderen Zwischenflansch zwischen DK und Kompressor, da ist
die Anströmung deutlich zum Kompressor besser.
Luftfilter komplett 55K.
Software und Nockenwellen.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen.
Moin Thomas,
welche Leistung hältst Du nach den o.g. Maßnahmen für realistisch?
Gruß,
Harald |
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| Geschrieben am 26.11.2009 um 16:46 Uhr
| Moin Jungs,
hier ist das "blaue außer Gefecht gesetzte Versuchskaninchen" 
...konnte mich hier auf der Kur nicht mehr ruhig halten und stöber hier auch mal rum.
Wie ich Harry ja schon per Mail geschrieben habe (mit Vergleichsbildern - Harry...stell die ruhig mal hier rein!), ist der Unterschied zwischen dem original Y-Adapter des 32´er und dem des SL 55 AMG recht deutlich und der Umbau nicht schwierig.
Man benötigt lediglich einen Schlauchadapter am original 32ér Luftfilterkasten, um den größeren Durchmesser der Schläuche am 55ér-Adapter zu kompensieren. Sollten gleich die 55ér Luftfilterkästen verbaut werden, paßt alles ohne Probleme. Leider kommt dann die Anpassung der vorderen Motoabdeckung dazu - kommt Zeit, kommt Lösung 
Ich stehle mich hier nächste Woche von der Kur weg, um zur Motorshow nach Essen zu fahren - schaue mich dort mal nach passenden Adapterstücken um - sieht besser aus als "rumgebastelt"!
Wegen dem Problem mit der größeren Kurbelwellenscheibe (Nebenagregate drehen außerhalb der Tolleranzgrenzen) gibt es in den Staaten ein Kit zur Reduzierung - schaut mal bei Needswings rein, der Preis ist Ok und ich bin beim Überlegen ob ich´s mir bestelle, vielleicht per Sammelbestellung??
Gibt übrigens Kurbelwellenscheiben in drei verschiedenen Größen!
Bis denn,
Sven
--
-10.08 SLK200K
10.08- SLK32 AMG ohne 250 Km/h "Bremshilfe"
Nulla fere causa est, in qua non femina litem moverit - Es gibt wohl keinen Streit, den nicht eine Frau begonnen hätte |
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| Geschrieben am 26.11.2009 um 17:17 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Olaf M am 26.11.2009 um 17:21 Uhr ]
Hübi69 schrieb:
... für Umbauten speziell in Sachen Leistungssteigerung ist "derBlaue" zuständig ... sozusagen unser Versuchskarnickel
Moin Micky!
Ohja, Sven steckt voller Ideen!
Hübi69 schrieb:
Aber ich gebe Dir vollkommen recht .... der Vorbesitzer war schon stellenweise echt schlampig!
*Muhahahaa* (...war das nicht ein Unwort?)
Btw @ Sven: Kur ist nicht so wichtig! 
Btww @ Thomas: Interessant, interessant...! 
--
Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg > Olaf
5. Jahre mit geupten 230FL, aktuell mit 32er Asphaltbrenner unterwegs...
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| Geschrieben am 27.11.2009 um 08:31 Uhr
| Moin @ all !
So der Y-Adapter vom SL 55 AMG ist da. Der Querschnitt ist doch größer und man kann den mit einer kleinen Reduzierung einfach verbauen.
Ich warte mit dem Verbauen aber bis ich die beiden Luftfilterkästen vom SL 55 AMG bekomme und dann werden die kompl. verbaut.
Der Y-Adapter kostet komp. 79,- €
Luftfilterkästen weiß ich noch nicht (einfach bestellt)
Die Drosselklappe vom V 12 kostet 679,49 €. Ich habe mir aber erstmal nur die Dichtung bestellt um den Flansch anfertigen zu lassen damit man die neue DK ordentlich verbauen kann.
All das probiere ich an einem C 32 aus.
Und ob und wie das hinhaut werde ich Euch dann hier mitteilen
Armin
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Geschrieben am 26.11.2009 um 17:31 Uhr 
Anonym :1100
