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|  Geschrieben am 26.04.2012 um 20:48 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von phiwoo am 26.04.2012 um 20:48 Uhr ]
Nun hab ich den Thread nach langem Suchen doch endlich gefunden. Ich habe auch vor, diesen LLK einzubauen. Samco-Schläuche sind klar, nur wie ich das mit den Halterungen hinkriegen soll hab ich mir noch nicht überlegt... Anfertigen lassen kann ich das nicht wirklich, Aluteile etc., bohren usw ist aber kein Problem, im Basteln hab ich Erfahrung. Könnt ihr mir da vielleicht noch ein paar Tipps geben?
LG
Philippe |
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 | Geschrieben am 27.04.2012 um 00:30 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Olaf M am 27.04.2012 um 00:34 Uhr ]
Moin Philippe!
Da haste ja einen Ausgegraben! 
Ich hatte mir damals zwei einzelne Halter gebaut, da wackelt nichts! Die Lösung mit einem durchgehenden Flachstahl ist aber trotzdem besser.
Ich habe die Maße nicht mehr in petto, aber Du kannst Dir ein Flachstahl erst einmal im Schraubstock nach dem Ausmessen hinbiegen und zum Schluß die Bohrungen vom LLK anzeichnen.
Dann den Flachstahl am LLK verschrauben, einpassen und zum Schluß die Bohrungen für die Aufnahmen links/rechts direkt an den Halterungen anzeichnen - dann sollte es passen!
Btw - Bohre ein paar Milimeter größer, damit kannst Du kleinere Abweichungen ausgleichen und u.U. mit Unterlegscheiben wieder "sauber" befestigen!
Ist wirklich keine größere Aktion!
--
Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
__________________________________________
Acht Jahre SLK, davon vier Jahre AMG!
Z.Zt. mit Doppelaufladung unterwegs...! |
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User seit 09.06.2011
| Geschrieben am 27.04.2012 um 08:11 Uhr
| Ok, vielen Dank Olaf, ich werde mir dann demnächst den LLK zulegen und mich ans basteln begeben, nächsten Monat denke ich mal geht es los. Ihr habt ja hier den LLK mit 18cm Höhe verbaut, wäre es nicht theoretisch denkbar den mit 23cm zu verbauen oder ist hier nach oben überhaupt kein Platz mehr vorhanden?
LG
Philippe
Olaf M schrieb:
Moin Philippe!
Da haste ja einen Ausgegraben!
Ich hatte mir damals zwei einzelne Halter gebaut, da wackelt nichts! Die Lösung mit einem durchgehenden Flachstahl ist aber trotzdem besser.
Ich habe die Maße nicht mehr in petto, aber Du kannst Dir ein Flachstahl erst einmal im Schraubstock nach dem Ausmessen hinbiegen und zum Schluß die Bohrungen vom LLK anzeichnen.
Dann den Flachstahl am LLK verschrauben, einpassen und zum Schluß die Bohrungen für die Aufnahmen links/rechts direkt an den Halterungen anzeichnen - dann sollte es passen!
Btw - Bohre ein paar Milimeter größer, damit kannst Du kleinere Abweichungen ausgleichen und u.U. mit Unterlegscheiben wieder "sauber" befestigen!
Ist wirklich keine größere Aktion!
--
Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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User seit 12.04.2008
| Geschrieben am 28.04.2012 um 18:40 Uhr
|
phiwoo schrieb:
Ok, vielen Dank Olaf, ich werde mir dann demnächst den LLK zulegen und mich ans basteln begeben, nächsten Monat denke ich mal geht es los. Ihr habt ja hier den LLK mit 18cm Höhe verbaut, wäre es nicht theoretisch denkbar den mit 23cm zu verbauen oder ist hier nach oben überhaupt kein Platz mehr vorhanden?
LG
Philippe
Der originale LLK misst 56 x 5 x11.5 cm, ACCPralles etwa 60 x 6.5 x 14.5 cm - aehlich wie mein Vaeth LLK; der Einbau bei den Massen war denkbar knapp!
--
Thomas
_______________________________________
1997 SLK 230K
Kompressorkit, SuperSprint, grosser LLK (Väth), Väth Edelstahlbügel, LED Rückleuchten
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| Geschrieben am 29.04.2012 um 18:11 Uhr
| SilberpfeilUSA schrieb:
Ihr habt ja hier den LLK mit 18cm Höhe verbaut, wäre es nicht theoretisch denkbar den mit 23cm zu verbauen oder ist hier nach oben überhaupt kein Platz mehr vorhanden
---------------------------------------------------------------------------------
Da hab ich mir auch schon Gedanken drüber gemacht. Hab eben mal nachgesehen und muss feststellen dass über dem von mir verbauten Weitec LLk mit 180mm Höhe noch genug Platz wäre für einen mit 230 mm Höhe. Die Masse der restlichen Anschlüsse sind identisch. Ich könnte also ohne Mühe meinen 180mm LLk ersetzen.
Allerdings stellen sich mir 3 Fragen...
1. Der 180er überdeckt den Wasserkühler durch seine Höhe zusätzlich. Ich habe aber bisher bei keiner noch so gearteten Aussentemparatur höhere Werte gehabt als mit dem original LLK.
2. Der 230er deckt den Wasserkühler noch um 50mm in der Höhe mehr ab und da wäre ich mir jetzt nicht sicher ob das doch auf den Wassertemperaturhaushalt Auswirkungen hat.
3. Bringt der 230 mehr Leistung? Wahrscheinlich nicht spür und messbar und warum dann der Aufwand?
Da die Sache bei mir plug and play wäre tät`s mich schon jucken das mal zu probieren. Man hat ja als Rentner sonst nix zu tun
Eure Meinung dazu?
Grüße
Claus |
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| Geschrieben am 29.04.2012 um 22:25 Uhr
| Moin Claus
Hab den 23er schon angepasst, könnte gerne noch größer sein. aber mußte die Einbauaktion abbrechen, da leider die angegebenen 60 mm Außenmaß am LLK nur 58mm sind und ich schon Schläuche und Verbinder in 60 mm vorab gekauft hatte  .
Der zweite Grund meiner Vertagung war auch die Berührung mit der Abschleppöse und das damit verbundene langsame Durchscheuern des Druckschlauches. Ein wegflexen der Öse kommt für mich nicht in Frage, Gewindstange mit Öse bedeutet auch einen mächtigen Eingriff.
Was man aber meines Erachtens eleganter lösen könnte indem man auf der Seite der Abschleppöse - nicht wie Du auf das Gummi vom Halter - sondern unter das Gummi die Aluschiene befestigt. Das passt auf jeden Fall so ohne "Feindberührung" setzt aber eine Veränderung des Halters, durch eine (z.B. mit Buchse tieferlegen) auf der Fahrerseite vorraus.
Die einzige Messung die mir noch fehlt, ist der Abstand zum Unterfahrschutz, da könnte es knapp werden aber wohl das geringste Problem.
Übrigens sitz vor dem Wasserkühler der Klimakühler und der Abstand zwischen Klimakühler und Querträger ist knapp aber passt - würde aber die oberen Befestigungen des LLK nutzen um evt. Klappergeräuschen und evt. Berührungen mit dem Klimakühler zu vermeiden.
Wegen Temperaturerhöhung des Kühl-Wassers würde ich mir die wenigsten Sorgen machen - Luft geht bekanntlich durch die kleinste Ritze - und als kleiner positiver Nebeneffekt erreicht das Motoröl schneller 80°, wenn auch nur maginal.
Gruß
Burkhard |
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Geschrieben am 14.05.2012 um 16:27 Uhr 
