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| Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend » » Thema: Generelles ROST Problem bei Mercedes |
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User seit vor Apr. 03
 |  Geschrieben am 31.08.2009 um 19:01 Uhr
| Hallo Gemeinde,
ich musste mit erschrecken feststellen dass sämtliche unsere Daimler uns quasi "unter dem Hintern" weg rosten.
SLK 2001, C 2003 und E 2004 er.
Kofferraum wie auch überall an den Türen...
Der SLK hat auf Garantie einen komplett neuen Kofferraum bekommen, der C nun 4 neue Türen und einen neuen Kofferraum (Kostenpunkt rund 12.000 €) und der E (Kofferraum und Türen) ist als Nächster an der Reihe. 
Ich finde das ist kein Zufall mehr sondern ein echtes Qualitätsproblem!
Habt Ihr ähnliche erfahrungen, nicht nur am SLK?  |
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Beitrag von:
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User seit 08.08.2005
|  Geschrieben am 31.08.2009 um 19:13 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von ABC am 31.08.2009 um 19:17 Uhr ]
Hallo Timo,
das dürften aber doch Einzelfälle sein, bei den Baujahren. Ich habe noch nie Mercedes-Fahrzeuge mit deutlich sichtbarem Rost gesehen, die jünger als 15 Jahre waren. Bei 15-20 Jahre alten Wägen allerdings kann das schon mal sein.
Zum Thema Rost am R170 gab es auch eine Umfrage:
http://www.mbslk.de/modules.php?name=Surveys&op=results&pollID=436&mode=&order=0&thold=0
Ergebnis: Knapp 78% hatten noch nie Probleme. Wobei natürlich die Frage ist, ob es bei den restlichen 22% wirklich ernstzunehmender Rost oder nur oberflächlicher (Flug-)Rost war, und ob der Rost an einwandfreien oder vermackten Stellen mit nicht mehr geschlossenem Lack oder vielleicht auch am (generell nicht lackierten und damit anfälligeren) Unterboden vorkam, wo er aber eher normal und wenig kritisch sein dürfte.
--
Grüße
ABC
____________________________________________________________________
SLK Nr. 6 seit '97: R171 350 7G iridiums., EZ 07/2004
Es gibt immer Ausnahmen von der Regel - deshalb ist die Regel aber nicht falsch!
Themen statt Personen kritisieren! |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 31.08.2009 um 19:34 Uhr
| Hallo Timo,
meine Erfahrungen:
- SLK 320, Bj. 2002, brillantsilber (eigenes Fahrzeug): Rost am Kofferraumgriff entfernt (Deckel neu lackiert) - Kulanz MB.
- E 240 T, Bj. 1999, brillantsilber (früheres Fahrzeug meines Vaters): alle vier Türen bei MB auf Kulanz neu lackiert, später kam Rost am Dach im Bereich der Reling sowie an der Heckklappe dazu - Fahrzeug verkauft.
- E 200 TK, Bj. 2005, flintgrau (aktuelles Fahrzeug meines Vaters): Tür hinten links erst neu lackiert, Rost kam wieder durch, dann Tür getauscht, jetzt ist Ruhe, aber Farbton nicht zu 100 % getroffen.
- C 320, Bj. 2001, brillantsilber (Fahrzeug einer Bekannten): alle vier Türen und Kofferraumdeckel wegen Rost bei MB neu lackiert, Rost kommt inzwischen wieder durch, auch an den hinteren Radläufen blüht es nun.
Alle vier Fahrzeuge stehen/standen in belüfteten Garagen, werden/wurden keinem übermäßigen Streusalz ausgesetzt und alle 14 Tage von Hand gewaschen.
Grüße
Christian
--
"Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber niemals alle Leute alle Zeit zum Narren halten." (A. Lincoln)
"Nichts erfordert mehr Rückgrat, als im offenen Widerspruch zu seiner Zeit zu stehen und zu sagen: NEIN." (K. Tucholsky) |
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Forenkaiser
Beiträge: 16781
User seit 11.09.2004
| Geschrieben am 31.08.2009 um 20:02 Uhr
| Hallo Timo,
es sind immer "nur" bestimmte Baujahre und Serien, die betroffen sind. Es wird erst gespart, und dann wird der Fehler behoben, wenn es teuer wird. Mein letzter Rostmercedes war ein 123er von 1980. Da waren nach 8 Jahren 2 Türen und der Scheinwerferträger sowie die Kotflügel komplett durchgerostet. An einem 123er von 1983 dagegen war alles OK. Die 10 Jahre alte A-Klasse aus dem Familienbesitz sieht auch aus wie neu, obwohl sie immer draußen steht.
Gruß
Guido 
--
*** SLK280 schwarz/schwarz *** |
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Forenritter
Beiträge: 3498
User seit 08.07.2005
|  Geschrieben am 31.08.2009 um 20:28 Uhr
| Hallo Timo,
mittlerweile glaube ich auch, dass MB bei vielen Modellreihen massive Korrosionsprobleme hat und diese entgegen anderslautender Beteuerungen längst noch nicht im Griff hat. Ein aktueller Thread im R171-Forum belehrt uns da eines besseren.
Nun zu meinen Erfahrungen:
Mein R170, Bj. 2003, ist glücklicherweise noch nicht von der braunen Pest befallen.
Dafür wurde beim W203, Bj. 2002, der Kotflügel vl wegen massivem Kantenrost am Radlauf in 2008 auf Kulanz erneuert. An den anderen Radläufen und auch an den Türen ist bisher nichts zu sehen. Diese Stellen sind aber unter ständiger Beobachtung.
Weniger Glück hat mein Nachbar. An dessen W203, Bj. 2001, blüht es jetzt an allen vier Türen. Aufgrund des Fahrzeugalters kann er sich eine Beseitigung auf Kulanz abschminken.
Fazit: Ich finde es als Kunde äußerst unbefriedigend, dass ein deutscher Premiumhersteller dieses Problem einfach nicht in den Griff bekommt.
Gruß
Ulrich
--
http://mein-slk.de.tl |
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Beiträge: 259
User seit 02.03.2009
| Geschrieben am 31.08.2009 um 22:38 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von th55 am 31.08.2009 um 22:40 Uhr ]
Hallo Rostgemeinde,
unsere Erfahrungen:
A 150 aus 2005 - Rost an allen Türen (Fahrzeug nach auftreten des Rostproblems sorfort verkauft) und Wechsel zu
A170 aus 2007 - Rost an der Fahrertür in 2009 aufgetreten.
Mein SLK (171eraus 06/06) ist derzeit noch Rostfrei. Sobald Rost auftritt, werde ich mich von MB verabschieden!
Lt. MB-Lackmeister hat Mercedes derzeit Probleme bei A-Klasse, B-Klassen, C-Klasse (Vorgänger des aktuellen Modells).
Als wir wegen unserer A-Klasse bei MB waren, standen zahlreiche C-Klassen mit ausgebauten Türen und Kofferraumdeckeln in der Lackierhalle - alle mit dem gleichen Probelm: ROST!!!
Insofern liebe Freunde, bin ich felsenfest der Überzeugung, dass es irgendwann jeden von uns und auch jeden Fahrer eines anderen MB-Modells erwischen wird.
Liebe Leute von MB - das ist keine Qualität, das ist Sch...dreck!!!
In Rumänien werden heute für ein Taschengeld schon Autos gebaut, die länger als zwei Jahre rostfrei bleiben - darüber sollte man mal nachdenken. 
Gruß
th55 |
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Forenfürst
Beiträge: 4652
User seit 02.06.2005
| Geschrieben am 31.08.2009 um 22:52 Uhr
| Moin Timo,
unser S210 (Bj. 97) war nach 10 Jahren auch verrostet.
Die vier Türen wurden neu lackiert und etliche andere Sachen ausgebessert. Half alles nix. Insbesondere war flächiger Rostbefall im Unterbodenbereich und Kantenunterostungen ein großes Problem.
Gruß
Bernd
* In allen Baujahren treten häufiger Rostprobleme auf, es sind jedoch nicht alle Fahrzeuge betroffen, vielmehr hängt dies stark mit den Nutzungs- und Unterbringungsbedingungen zusammen (Salzreiches Gebiet; unbelüftete Garage etc.). Das Problem wurde seit etwa 2000 durch die Motorpresse aufgegriffen. Der Hersteller gewährt bei Fahrzeugen, abhängig von deren Gesamtzustand und bereits durchgeführten früheren Kulanzarbeiten, Kulanz bei der Beseitigung von Rostschäden, dies allerdings nur bis zum 8. Laufjahr und beginnend erst nach massivem Druck der Medien ab 2001.
Als Grund für die Korrosion werden u. a. Produktionsfehler beim Einsetzen der Türdichtungs-Gummileisten genannt. Auch der verwendete Wasserlack scheint, verbunden mit einer geänderten Konstruktion des Blechbeschnitts der Werkzeuge, verantwortlich für dieses Rostproblem. Viele Beschnittkanten an der Karosserie sind scharfkantig und auch ausgefranst. Der Lack trägt hier nicht rund, sondern spitz und dünn auf. Unterrostungen sind so leichter möglich. Rostprobleme traten ebenfalls häufig schon bei recht jungen Fahrzeugen auf. Sie können auch bei älteren, bislang rostfreien Fahrzeugen plötzlich auftreten. Eine Untersuchung des Fahrzeugs auf Korrosion im Rahmen der regelmäßigen Inspektion durch den Hersteller muss separat beauftragt und vergütet werden, was viele Fahrzeughalter überrascht. Dies, sowie die stellenweise fehlende werksseitige Wachskonservierung, z. B. am Unterboden, waren aber bei verschiedenen Herstellern in diesen Produktionsjahren gegeben.
Betroffen von Korrosion sind etwa
* Türkanten unter den Dichtungsgummis
* Batteriefach unter der Rücksitzbank
* Federbeindom und obere Stoßdämpferaufnahme an der Vorderachse
* Vorderachsträger, Hinterachsträger, teilweise unter Verkleidungen nicht sichtbar
* Blechkanten an der Motorhaube sowie rund um den Kühlerbereich
* Heckklappe, Scharniertaschen der Heckklappe beim Kombi
* Blech um das Kofferraumschloss (Limousine) sowie Heckklappengriff (Kombi)
* flächiger Rostbefall im Unterbodenbereich und Kantenunterostungen
* Halterungen und Blechkanten unter den Innenkotflügeln vorn und hinten, ohne Demontage nicht sichtbar
* Halterungen der Stoßstange, ohne Demontage nicht sichtbar
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 01.09.2009 um 00:14 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von LuckySLK am 01.09.2009 um 00:15 Uhr ]
Hallo Timo,
Deine Problemkinder sind keine Einzelfälle. MB hat ein massives Rostproblem und setzt für die kulante und diskrete Abwicklung viel Geld ein. Dafür ist für andere Kulanzarbeiten kein Geld mehr im Topf. Quelle: Verschiedene befreundete Sachverständigenbüros.
Mein SL zeigt bislang (noch) keinen Rost. Allerdings für mich mit einem mulmigen Gefühl, denn die Außenhaut des R 230 besteht aus Aluminium, darunter ist Stahl. So kann ich nicht erkennen, ob irgendwo unter dem Alublech, am völlig verkleideten Unterboden oder im Schweller der Rost im Verborgenen knabbert.
EDIT: Schreibfehler
--
Grüße, Lutz
_________
Der SL ist ein erfüllter Traum
===================
Wenn man meint er sei fehlerfrei, sollte man ihn besser nicht kaufen |
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Forenprinz
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User seit 24.09.2001
| Geschrieben am 01.09.2009 um 06:51 Uhr
| Moin Timo !
C-Klasse BJ. 2002 Alle 4 Türen bereits 2007 alle 4 Türen in Rostbehandlung auf Kulanz MB.
Ich denke daran schuld die scheiss neuen Umweldlacke auf Wasserbasis. Unser Alter W123 fing erst nach 26 Jahren an zu rosten.
Gruß
Teal´C
--
Supersprint-Doppeloval - Ist er zu laut, seid Ihr zu SCHWACH !
Webmaster Wikinger-Stammtisch Schleswig-Holstein & Hamburg http://www.mbslk-sh.de
Ich hab ihn gefahren, einen 190 SL BJ 1960.. jetzt noch den Flügeltürer und ich kann beruhigt sterben... |
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User seit vor Apr. 03
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