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| Geschrieben am 08.02.2011 um 20:03 Uhr  
| So, hab meinen AIB Heute auch eingebaut! Allerdings musste ich den Plastikschlauch, welcher vom AIB in den Luftfilterkasten geht um ca 2cm kürzen, damit er über den AIB gesteckt werden kann! Ausserdem musste ich die nieten, womit der alte Lufteinlass befestigt war rausbrechen, da diese innerhalb der 14 Jahre doch sehr marode waren und man mit raushebeln keine Chance hatte.
Ansonsten ist das AIB sehr massiv und fügt sich gut hinterm Grill ein!
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User seit 04.11.2004
| Geschrieben am 08.02.2011 um 21:04 Uhr  
| Moin!
Die originalen Kunststoffbefestigungen sind scheinbar sowieso mehr für den einmaligen Gebrauch gedacht wenn sie einige Jahre alt sind. Die Befestigung mit einer neuen Schraube macht eh mehr Sinn und ist immer zu empfehlen.
Das mit dem Schlauch einkürzen höre ich allerdings zum ersten mal - war der Anschluß etwas zu eng oder zu lang?
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Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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| Geschrieben am 09.02.2011 um 07:38 Uhr  
| Also zu eng auf jedenfall.
Das Pastikrohr lies sich weder auf das AIB ziehen, noch in das AIB hineinstecken. Ich habs also um 2cm gekürzt (es wird ja nach hinten etwas größer vom Durchmesser) und dann gings einwandfrei drauf! Dann noch mit Panzertape fixiert, AIB seitlich mit der Schraube befestigt und gut is...
Passt! Danke Olaf!
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| Geschrieben am 03.03.2011 um 20:09 Uhr  
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buhhh2002 schrieb:
...Passt ja an nen 320er oder?
Wenn, dann aber nur auf der rechten Seite. Ist zwar im Endeffekt egal, effektiver wäre der Mehrstrom an Luft jedoch beidseitig und eigentlich auch nur, wenn die Einspritzmenge entsprechend der Mehrluft angereichert wird. Im Zuge dieser Luftzufuhroptimierung wäre ein K&N-Lufi ebenso nicht verkehrt. Als Folge sollte eben auch der verbesserte Abgang der Abgase angepasst werden. Einzeln, dürfen die Maßnahmen kaum ins Gewicht fallen.
Nebeninfo:
Ich hatte mal in einem extra thread nach der Ursache meines spürbaren und gemessenen Leistungsrückgangs gesucht und fast alle Verdächtigen nacheinander abgearbeitet.
Nachdem ich dann im Zuge dieses threads gelesen hatte, dass der 3-Lamellen Grill (nicht der vom CLK, da dieser schrägere Lamellen hat und somit mehr Luft durchlässt) evtl. den Lufteinlass verschlechtert, war dies meine letzte Hoffnung. Und siehe da, es ist tatsächlich der Grund. Durch reines Austauschen des Kühlergrills konnte der Effekt deutlich gemessen werden. Mein 320er ist mit den oben genannten Maßnahmen feinoptimiert, sodass durch den Luftmangel, wenn überhaupt, nur noch knapp die Serienleistung zur Verfügung stand.
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Gruß aus Nordhessen - Andreas | Antworten
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