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 |  Geschrieben am 10.05.2009 um 11:20 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von FinalMopf04 am 10.05.2009 um 11:34 Uhr ]
Hallo DrMo,
den Mitteltopf allein kannst Du nicht rausschmeissen, ab Kat sind Mitteltopf -
Rohr - Endtopf - Endrohr 1 Körper, sprich ca. 1,50 m Auspuffanlage am Stück, also eine Halbanlage.
Von den Supersprint Anlagen wäre der von Ramius genannte 844005 S
die zulässige Variante. Dieser hat zwar keinen Mitteltopf,(an der Stelle ist da einfach Rohr) dafür ist er im Endtopf "kompensierend" ausgelegt .
Dieser Halbanlage liegt eine ABE für die 170er FL Modelle 200K/230K/320
bei.
Wenn Du's leiser möchtest als den Supersprint kannst Du dir auch die Serienhalbanlage vom 320 drunterschrauben. Auch hier fehlt der Mitteltopf wie beim Supersprint und das hört sich dann auf deinem 4-Zylinder minimal lauter und besser an als deine jetzige Anlage.
--
Mfg - Helmut |
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| Geschrieben am 10.05.2009 um 12:39 Uhr
|
DrMo schrieb:
Klasse dann besorge ich mir also einfach eine Supersprint und der Mitteltopf kann dann auch gleich raus denn dieser ist auch hinüber 
Bedeutet KAT - ROHR - SUPERSPRINT richtig
Nach dem KAT kommt der Flansch an den Dein neuer Auspuff angeschraubt
wird - ob nun mit Mitteltopf (den haben nur 200K/230K FL original Anlage)
oder ohne.
Du kaufst also ab / nach dem Flansch, ab da ist es 1 Teil.
--
Mfg - Helmut |
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| Geschrieben am 10.05.2009 um 13:55 Uhr
| Hallo!
Da würde ich dir den AMG empfehlen.Kostet leider einiges mehr
als nen Supersprint aber was passt schon besser zum Mercedes als
der Hauseigene Tuner.Auf jeden Fall ist er dezent im Sound und
gut fahrbar bei höherem Tempo.Wenn nicht dann den "leisen" SS.
--
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|  Geschrieben am 10.05.2009 um 21:27 Uhr
|
DucSkywalker schrieb:
Da würde ich dir den AMG empfehlen.Kostet leider einiges mehr
als nen Supersprint aber was passt schon besser zum Mercedes als
der Hauseigene Tuner.Auf jeden Fall ist er dezent im Sound und
gut fahrbar bei höherem Tempo.
Naja,
der 'AMG-Auspuff' ist nun mal keine eigenständige Anlage, sondern gerade mal ein geänderter Endtopf, für dessen Doppelrohr man die Heckschürze nachscheiden muss, der ansonsten aber nur Optik bringt und keinen Soundvorteil gegenüber der Serienanlage.
Wenn der Originalauspuff hin ist, bedeutet die Montage der AMG-Variante also nachbasteln am Heck, plus die Kosten für eine Serienauspuffanlage plus dem AMG-Endpott. Das ist dann 'ne Menge Holz für zwei Rohre mit AMG-Logo und sonst nix. Das muss man schon sehr mögen, um den Aufpreis gegenüber einer Serien-Einrohr-Anlage zu investieren.
Gruß
Michael |
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