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Combo schrieb:

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FinalMopf04 schrieb:

10W40 habe ich bisher ausschliesslich mit 229.1 Freigabe gesehen.

Mfg - Helmut

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Servus Helmut,

da du liegst falsch! Hier, zum schon von mir Verlinkten, noch ein 10W40 mit Freigabe 229.3 http://www.omv-bixxol.com/uploads/media/OMV_BIXXOL_extra_02.pdf

Gruss

Manfred

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"Der größte Feind des Menschen ist der Mensch selbst!" (Susann Nicklaus, Berlin im Januar 2010)

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FinalMopf04 schrieb:

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Combo schrieb:
Servus,

ich frage mich immer wieder, was die Motorölviskosität mit irgendwelchen Kurz- oder Langstreckenfahrten, Geräuschentwicklung usw. zutun hat.

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Was die Geräuschentwicklung angeht im Fall 230K fragen wir uns das auch,
seltsamerweise haben die lautesten Rassler ein 0W40 intus, habe es ja
selbst erfahren. Zuviele deckungsgleiche Fälle für einen Zufall.
Zudem besteht jedes Öl ja nicht nur aus Viskosität sondern noch aus anderen
Zutaten und Konstellationen.

Wg Kurz-und Langstrecke - die Zulassung als Longlife-Öl haben nun mal
meist die höherwertigeren Viskositäten.

Nach dem Schwarzschlammdebakel in den 80ern, speziell bei kleinvolumigen,
schadstoffarmen Autos die viel Kurzstrecke fahren, haben die
Autohersteller ihre Freigabeblätter damals drastisch reduziert.
Kurzstrecke belastet das Motoröl eben stärker als Langstrecke,
und da einer höherwertigeres Öl wohl auch altersstabiler ist wird
ergo ein solches dafür empfohlen bzw vorgeschrieben. Und meist haben
diese eben dann auch eine breiter gefächerte Viskosität.
Da hast Du den Zusammenhang.

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Mfg - Helmut

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Combo schrieb:
Servus Helmut,

"Die Viskosität ist ein Maß für die Zähflüssigkeit des Schmieröls

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